生不逢时，前有枭龙MAX，奇骏e-POWER还有出路吗？

最近车圈可谓新车频发，百舸争流。

深蓝S7、枭龙MAX、传祺E9，以及刚刚完成上市的东风日产奇骏(图片|配置|询价)e-POWER，也就是超混电驱奇骏，个个都是好手。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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其中，最具话题性的无疑当属奇骏e-POWER，喊出了18.98万-19.98万元的售价，按照日产官方的说法，奇骏e-POWER在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

可惜的是，在15.98万-17.98万元的哈弗枭龙MAX面前，奇骏e-POWER多少有点尴尬。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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要比四驱？哈弗枭龙MAX全系标配长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统；

要比纯电驾驶？哈弗枭龙MAX作为一台插电混动车型，纯电续航里程达到105km，而且还能充电，当做一台电车来开，这相比要加油的奇骏e-POWER可省钱太多了。

更关键的是，作为一台插电混动车型， 枭龙MAX自然支持外放电功能，也能支持不用启动发动机，就可以长时间使用空调、音乐等电器设备。

这样在野外露营的时候，它的作用可比奇骏e-POWER要强太多了。

至于配置方面更不用说，哈弗的堆料水平，懂的人都懂，奇骏e-POWER要想超过它，难度还是太高了。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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那么，奇骏e-POWER就真的不值得买了吗？那倒也不一定。

如果你是合资品牌忠实爱好者，信仰合资品质，特别是对日系车有好感，那么奇骏E-POWER绝对不容错过，毕竟你去看看威兰达双擎、皓影混动，那些价格在奇骏e-POWER面前都弱爆了，相比之下，奇骏e-POWER确实非常香。

再有一点，就是如果你实在没有便利的充电条件，没办法给车充电的话，而且又想要体验电动车的驾驶感受，那么奇骏e-POWER是这个价位里难得的选择。要知道，那些拖着大电池在跑的插电混动车，对于电池的使用要求是很高的，比如每隔一段时间就得对电池进行一次快充，激活电池活性，不适合长期当油车使用，容易让电池产生故障。

而奇骏e-POWER就没有这个烦恼了，你就当做是一台开起来像电动车，而且还省油的油车来开就行了。

所以综上所述，奇骏e-POWER在某种程度上来说，确实挺香的，但它的市场局限性还是比较大，就看它后续能不能抢得一些原本是燃油车阵营的保守派用户了。