对比才能出真知，枭龙与宋的差距不止一点点，买车一定要三思后行

随着哈弗枭龙(图片|配置|询价)系列车型的正式上市，汽车市场又掀起来一波口水战，占哈弗这边的骄傲的说自己的四驱系统强悍价格低，占比亚迪这边的说自己省油三电系统稳定。总之到最后让不少的消费者都蒙圈到底自己该买哪款车？今天一一就带大家对比一下比亚迪宋系列和哈弗枭龙系列，到底谁更值得买？

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车5.88万起 | 568辆

首先来说比亚迪宋系列，两款车型宋Pro dmi和宋 plus dmi，售价分别为14.08-16.58万和15.48-21.88万。目前这两款车终端都有5000-10000左右的优惠，性价比非常不错。而且这两台车上市已经有一到两年的时间，整体的市场口碑还算不错，无论是发动机还是三电系统，都非常的稳定，整体的用车成本也不算高，基本上百公里馈电油耗能够控制在5L左右，相比同级别的燃油车SUV，它算是一台非常省油的车了。

当然有好的地方就一定有不好的地方，比亚迪系列的车在底盘方面都有一个通病就是，底盘松散，悬架偏软，整体的操控性不算特别好。另外就是出于成本的考虑，比亚迪宋系列大部分车型用的都是佳通的轮胎，胎噪会比较大。最后还有一点就是比亚迪系列的车在做工方面不够稳定，偶尔可能会出现一些小问题，这些都是比亚迪宋系列车型反映出来的问题。

有问题就要有改进，如果自己不改，就可能会被其他人取代。长城的枭龙完全是对标比亚迪宋系列的缺点改进而来的。小号的哈弗枭龙对标比亚迪宋Pro dmi，大号的枭龙max则是对标宋plus dmi四驱版。价格上枭龙售价13.98-15.68万，枭龙max售价15.98-17.98万，售价方面哈弗枭龙系列与比亚迪宋系列非常的接近。而且哈弗枭龙在底盘和悬架方面有天然的优势，无论是驾乘质感还是操控性都要好于比亚迪宋。另外哈弗枭龙采用的是固铂的EVOLUTION CTT的公路胎，噪音更小舒适性也更好。最后在做工的问题上，长城对品质的控制还是非常严格的，整体的做工要优于很多同级的产品。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.50万起 | 58辆

再有一点就是哈弗枭龙系列采用的是两档DHT混动专用变速箱，在低速状态下，发动机可以更早的介入驱动模式，所以动力性能会更好。而在高速状态下，变速箱升至二档，发动机转速更低，所以油耗也会更低。而且在四驱版的枭龙max上面，搭载的Hi-4技术，让前桥的电机可以在驱动和发电之间进行转换，成本上会更低所以枭龙max才能做到比比亚迪宋plus dmi四驱版更便宜。

哈弗枭龙

最低售价：13.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测暂无车友圈1.9万车友热议二手车7.28万起 | 11辆

当然哈弗枭龙的缺点也有不少，首先就是哈弗枭龙的外观属实有点怪，没有了哈弗原来车型的大气。再有就是油耗，哈弗枭龙目前官方给出的馈电油耗是百公里5.3L，枭龙max的官方馈电油耗是百公里5.5L，实际应用中应该会更高一些，所以油耗方面，还是比亚迪更占优势。

再有一点就是枭龙max虽然号称成本更低的四驱，但在我看来，枭龙max的电四驱属于残血的四驱系统。在满电的状态下，四驱性能会非常的强悍，此时前后双电机共同驱动车辆，必要的时候发动机还能介入驱动，所以性能完全没有问题。但在馈电状态下，前桥电机变成发电机，此时发动机既要发电又要驱动车子，性能上会出现折扣。当然这还不是最糟糕的，最糟糕的是在高速馈电状态下，85kw的发动机既要给电池充电，还有驱动车子，此时因为有后桥电机的辅助，性能上衰减可能不会太明显，但油耗会明显上升，尤其是在开启强制保电的状态下，油耗很有可能会比纯燃油车还高。

所以在插电混动领域，哈弗枭龙算是后起之秀，但能不能后来居上还要看比亚迪宋系列冠军版车型的售价。但是有一点值得肯定的就是，哈弗枭龙的出现必然会倒逼着比亚迪把产品做的更好，把价格拉低。最后在买车的问题上还是先等等比亚迪宋新款车型的价格吧。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）