新车 | 为赛道而生保时捷911 GT3 RS将于5月24日在国内正式上市

文：懂车帝原创许博

[懂车帝原创产品] 日前，我们通过保时捷官方获悉全新保时捷911(图片|配置|询价) GT3 RS将于5月24日在国内市场发售。该车于2022年8月正式发布，搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，其最大功率为525马力。全新911 GT3 RS还曾在去年10月，以6分49.328秒的成绩完成了全长20.8公里的德国纽博格林北环赛道，比老款保时捷911 GT3快了10.6秒。

保时捷911

最低售价：137.60万起

图片参数配置询底价

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全新911 GT3 RS在外观方面采用了更为赛道化的设计，前机盖上设置有两个大尺寸的通风口，前包围整体样式与911 GT3差别不大，但是新增了通风散热口，两侧还增加了“风刃”套件，使车辆在极速状态下的车头下压力进一步提升。

全新911 GT3 RS在侧面位置也增加了大量空气动力学套件，细节方面，该车在后翼子板上设置了大尺寸的轮拱通风口，其目的是为了减轻轮拱内的气流压力，从而减小升力，提高车尾部的稳定性。

此外，全新911 GT3 RS在车门前方位置也设有一个镂空的导流装置。这些设计元素表明，空气动力学性能是这款车型相比现款911 GT3提升的重点。全新911 GT3 RS还提供了红色轮辋，造型以及配色都十分亮眼，同时还配备了米其林品牌赛用级轮胎。

官方资料显示，全新911 GT3 RS在制动系统方面，前制动盘的尺寸为408毫米，配备的对向6活塞制动卡钳，相比911 GR3，每个活塞的直径从30毫米增加至32毫米，刹车盘厚度从34毫米增加至36毫米；后制动盘的尺寸为380毫米，并搭配了对向4活塞制动卡钳。

车尾部分搭载的巨大天鹅颈尾翼是新车最重要的空气动力学套件之一，它的最高点略高于车顶，这个设计在保时捷的量产车中还是第一次出现。它由一个固定的下翼和一个可以主动调节的上翼组成。通过这样的装置，你甚至可以像F1赛车一样，在出弯后的直道上开启DRS功能，获得更快的车速以超越前车或建立优势。另外，重刹时尾翼也会自动调节，利用风阻帮助减速。