从根源解决扎钉焦虑，德国马牌自修补技术让驾车更安心

汽车的出现不仅为出行带来了便利，更大大提升了生活的品质与幸福感。然而，无论是老司机还是新手小白，开车上路难免会有些“意料之外”的小插曲，比如开错路，剐蹭磕碰，被人加塞，爆胎等等。

自从汽车开始普及，有车一族就没少被扎钉这个特殊情况给困扰。扎钉后，揣揣不安担心漏气爆胎不说，还要花时间找维修店进行修补或换胎，这一连串的操作光是想想就开始头疼了。而有些“钉子户“甚至在一个短短礼拜中就要被扎两次。扎了，破了， 补了，好了， 又扎了……扎钉补胎仿佛是一场逃不出的循环。时间一长，新老司机不由得纷纷开始怀疑起人生——”这路上哪来的这么多异物？“”是不是维修店为了赚黑心钱在从中作梗？“”难道是我开车技术太差、运气实在太烂才总爆胎？”

爆胎是祸躲不过？非也非也！

虽说碰上扎钉的次数再多，改补还是得补，但总免不了事后诸葛，抱怨不止。但若不想每次出行都被爆胎搞得鸡飞狗跳，只是唉声叹气、被动等待那可是行不通的。有的时候，换个角度思考问题或许会有更好的解决办法。

日常出行，可以尽量避免在路面状况复杂的道路上行驶，降低遇到尖锐异物的概率，进而减少补胎换胎的次数。又或者可以主动出击，选择一款合适的、有自修补技能的轮胎产品，让出行这件事尽在掌握。比如配备德国马牌ContiSeal自修补技术的轮胎就可以抵御直径5mm以内的异物，免去日常生活中92%的胎面穿刺状况。

“自修补”这个词看起来似乎带着几分科幻色彩，但原理却并不是特别复杂。采用ContiSeal自修补技术的轮胎内壁有着一层特殊的密封层。当异物扎入胎面时，密封层会在瞬间将异物包裹，防止气体顺着异物与橡胶间的空隙溜走，避免由气压变化造成的漏气与爆胎。可以说，有了靠谱的自修补技术，轮胎刺穿将不再成为急着要停车换胎或者联系拖车的紧急情况，出行计划也不会再被小小的扎钉打乱。

不想被糊弄？奉上选换自修补轮胎指南！

轮胎更换事关驾驶安全并非小事，懂一点门道的车主在了解了自修补技术后肯定会生出不少疑问：“异物刺孔直径不能超过5mm？这直径范围有点小，会不会不够用？”“到底适不适合我的车？不会防了扎胎又影响了别的性能吧？”“怎么选到有自修补的轮胎，进了零售店被糊弄了怎么办？“

相信不少车主在初次见到 5mm的异物直径时都会这对个看似不大的范围有所顾虑。5mm虽小，但事实上，92%的轮胎损伤都来这些源于5mm左右的小东西，像是铁钉、小石块、玻璃碎片等，这正也是扎胎总是防不胜防的原因所在。而在一般情况下，7mm左右的钉子也较为稀少罕见，必须经过人工打磨才会产生，通常这种等级的刺穿已经严重损伤到轮胎内部的结构，继续使用也将有安全隐患，需要及时进行更换。

众所周知，普通橡胶遇冷变硬遇热变软，而ContiSeal的密封层从零下35℃到零上70℃都可以保持很强的粘性，耐严寒、抗酷暑，在冬天也不必担心失效。除此之外，采用ContiSeal自修补技术的轮胎在性能表现、规格设计、装配存储等方面与普通轮胎无异，并不会出现防了扎胎又影响到别的性能的情况。

轮胎黑科技只有自修补？设计选配有大讲究！

扎胎的困扰解决了，那颗因为害怕轮胎扎钉的心可以放下了。然而，影响日常驾乘出行体验的却远非扎钉爆胎这一种。老司机们纷纷表示“除了自修补，还有哪些轮胎黑科技？我全都要。“

除了扎钉漏气，令人抓狂的噪音同样让车主们苦不堪言。针对噪音困扰，德国马牌推出了ContiSilent静音技术，使汽车在任何路面行驶均可有效降低车内噪音。而专为新能源车打造的eContact 轮胎不仅率先全系搭载了ContiSeal自修补技术，部分规格可选配ContiSilent静音技术，还针对性地对轮胎的胎体、胎纹与配方做了全方位的思考与设计，让无备胎的新能源车在做到主动安全的同时，更有杰出静音表现与驾乘体验，充分契合本土市场需求，让车主安享出行。

作为全球领先的轮胎制造商，德国马牌一直致力于用前沿的技术提升轮胎性能，帮助广大车主主动出击解决出行困扰，优化提升驾乘体验。未来，德国马牌轮胎也将继续研发、创新更多前沿轮胎技术，助力中国消费者于每一程出行纵驰无虞。