最便宜的Zeekr——极氪X，算不算竞争力最强？

极氪品牌最便宜的极氪X，18.98-22.98万元，发布会一连串的“大卖点”，该如何理性地去看？

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车8.80万起 | 73辆

第一，续航。

极氪X全系只有一款电池容量——66度、后驱续航560公里、四驱续航512/500公里，这个数据没什么可挑剔的，毕竟20万价位的车都是这个水平。当然了，也有一些被忽略的对手，比如丰田BZ4X也是这个容量，但是续航做到了600km+。

第二，无门把手设计。

极氪X取消了常规的门把手，包括弹出式的隐藏门把手也不用了，直接把开门按钮隐藏在车身。这实际上是采用了撞柱设计，并不是首创，凯迪拉克和福特都在用，主要防止冬天结冰、弹出式的门卡手打不开。在实际体验上，撞柱设计需要二次操作，也就是“按一次、“掰一次”，不是那么容易接受，甚至一开始会被看作槽点，需要一点时间适应。

极氪X

福特电马

第三，灵动中岛。

需要指出一点，灵动中岛不能称之为行业首创，日产艾睿雅已经使用了，还开发了电动伸缩储物盒。大概是因为，中国消费者现在对合资电车太不关注了，有些被网上节奏带着走。

极氪X

极氪X

日产Ariya

日产Ariya

第四，动力。

极氪X后驱版搭载200kW电机是预期之外的，这台电机比很多这个级别的中型SUV都高。由于极氪X车身小巧，单电机的后驱做到了5.8秒加速。当然了，哪怕配一个动力稍弱的电机，极氪X加速成绩都不会太差。

第五，后排座椅电动翻折。

后排坐垫一键向上翻折、拓展后排空间，这同样不是首发技术，很多美国Van都这么做，好处是空间拓展性强，但乘坐感受还是会发生变化。

这个功能点是一个非常细分的用户需求，本质上和极狐奶妈车配安全座椅是一样的。

第六，价格。

极氪X两款主销车型(一款后驱一款四驱）都把价格定在了20.98万元。那么，20万元的极氪X贵不贵，主要看你把它定义为主流品牌还是豪华品牌。

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车8.80万起 | 73辆

有一点值得肯定，极氪X内饰用料优秀，设计风格和皮质用料都经得起推敲。一个可供参考的对手是Smart精灵#1，主销车型的价格已经到了23万元左右，但中央通道的塑料件质感和油漆都不到位。

吉利的背景，SEA浩瀚架构，本质上这两款车是一样的。

极氪X

Smart 精灵#1

另一个参考标准是特斯拉Model3，标准续航版60度电池、556公里、194千瓦电机，现价22.99万元。

当然了，你可能会反驳特斯拉Model 3尺寸大，但Model 3也只是一款长度4694mm的轿车，与大众凌渡L一样，空间体验不比极氪X高一个级别。

极氪X

当然了，如果把极氪X定义主流车型，重点参考对象就是小鹏G3i，把电池、电机、设计、品牌等等因素都考虑进来，极氪X的定价是不是就合理很多了？

雅斯顿小结

20万元市场，极氪X的竞争力不是性价比，它的最大卖点是好开，成熟，同价位同级别没有比这个车好开的。这才是极氪X的核心的