上榜的日系惨，连榜都没上的德系大众呢？大众缺席SUV销量榜TOP15

乘联会刚刚发布的《2023年1-3月零售销量排名快报》，其中作为兵家必争之地的SUV TOP15排行榜引起了一阵惊叹，有人惊呼日系两位数暴跌，有人感叹比亚迪还是厉害。可是之前大红大紫的大众SUV家族，在2023年第一季度竟然无一车型上榜。可悲，可叹！

南北大众SUV 18款车型无一上榜2023年第一季度SUV销量TOP15.

一汽大众SUV谱系经过前几年爆发式增长，目前各有9款，总共有18款车型在售。可以说大众的SUV谱系是中国市场最全的。

纯燃油车型从A0级别的途铠和探歌，一直铺到中大型级别的途昂和揽境。

纯电车型有紧凑级别的ID4.x和ID4.crozz，还有中型3排6/7座的ID6.x和ID6.crozz。

插电混动车型也不空白，途观L插电混动和探岳GTE插电混动为消费者提供了多种选择。

上汽大众SUV 谱系

一汽大众 SUV 谱系

在南部大众这18款车型中不乏明显产品，途观L凭借上一代途观的优秀表现，一直是合资最成功SUV的代表，没有之一！

2022年途观L硬是凭借着过硬的产品质量和口碑，在上海停产2个多月（途观L的生产基地在上海安亭）的不利影响下还是拿下了年度SUV畅销榜第10的位置。

大众SUV的主力市场就在中端，以途观L和探岳为代表车型。和大众品牌定位中端一样，面临着高端下压和低端上顶的两面包夹，同时外部经济环境和内部掣肘也无时无刻拖累了大众SUV的市场表现。

途观L

外因：中国经济承受了疫情的冲击，大环境不好，预期变差。最受影响的就是中产阶级，这些消费者要么暂缓购买行为，要么选择价格更低的国产或是低一档次的车型。

内困：技术创新匮乏，动力总成还在用10多年前的TSI+DSG，消费者早就没了当初追捧的热情。内饰还是一味得黝黑，德国人的严谨显然无法打动中国年轻的消费者。

上压：特斯拉Model Y以降维打击式的突袭冲入中国畅销SUV榜单，25万+的定价牢牢卡住大众主流紧凑/中型SUV的咽喉。德系三雄也没闲着，奥迪Q5大力度打折蚕食了大量市场份额，宝马X3和奔驰GLC俨然是大众车主更新换购的主力方向。

下顶：代表人物就是比亚迪。可以说合资市场丢失的份额，比亚迪要承担最大责任。宋，元和唐的销量猛增也是个催命符。更别说还有长安，哈佛这些老敌人。

南北大众在纯电动SUV上更是布局紧密，ID4和ID6都是南北双车战略。这个战略在帕萨特和迈腾上可谓大杀四方，但是放在纯电动市场看更像是个笑话。2022年大众集团ID家族在中国总共交付143,100辆，其中ID3 交付26,599辆，其余为SUV车型ID4和ID6。

笔者认为比较悲观。燃油车方面欧洲已经没有新车型储备；电动车方面目前的开发计划中也无新款SUV车型。ID5其实是ID4的溜背轿跑版本，和ID4差距不大。

可悲，可叹！面临内外交困，上下齐压的形势下，大众集团在中国SUV市场上的声量跌到了谷底。

谢谢观看。我是老程，汽车行业老黄牛+新手宝爸+动漫、电影轻宅男。分享生活，记录人生，看见彼此。