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研判：基于Hi4电四驱平台的枭龙MAX驱动与发电策略
发布于2023.4.20 09:00次播放
枭龙Max的这套Hi4电混四驱系统在铺装路面在不同的复杂路况下都可以将车辆的扭矩进行很智能的分配，甚至说是很主动的分配。我们在做枭龙Max多项的测试时候，就会感受到不同状态的四驱模式以及在不同状态的行车发电策略的有意思的状态。
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- 前电机发电和驱动不能同时进行，在亏电情况下，如何实现四驱2023-04-20
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3人 点赞 - 感觉70kw就是来开玩笑的，搞个1.2t的发动机都有70kw,70kw的发动机都不够后电机的消耗，反正1.5的都要占那么多空间，为何不把增压调上去，把功率调上去，我猜这里面有些技术问题没解决，说不定为了平顺，牺牲了动力，或者不是双离合器，是cvt的。2023-04-20回复3条回复举报1人 点赞
- 快点出一个馈电状态高速或者城市道路驾驶测评2023-04-20回复举报10人 点赞
- 有了Hi4，但没有AT行星齿轮变速箱，还没有高热效率的发动机，还需要改进，但已经进步很大，这套系统即经济又实用，属于科技创新！！！2023-04-29回复举报1人 点赞
- 首先前脸大灯下划一笔不是很好看，黑色包围应该再大一些狂野一些！内饰副驾驶屏幕不需要，成本可以用在硬件上！常用功能可以多一些实体按键！价格最好低一些2023-04-21回复举报8人 点赞
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