工程师解读系列：岚图FREE真正的产品力在哪里？

作为一名汽车研发领域的工程师，下班后的爱好就是试车，写车评，最新开了一辆岚图FREE(图片|配置|询价)，一开始我对其没有过多期待，但结局却出乎意料。众多媒体评论岚图FREE都是聊参数、拉数据清单，消费者看这款车也基本是横向对比参数，一开始我也是如此，但是经过深度试驾后，我觉得岚图FREE真正的产品力不局限在账面参数上。

岚图FREE硬件规格有哪些亮点？

如今新能源市场高度内卷，选车不看参数也是不对的，我们首先解析下岚图FREE硬件规格上的亮点配置。

首先和目前30万级别的主流增程式新能源对比，分别是岚图FREE、理想L7、问界M7，他们都有增程版，从尺寸上理想L7最大、问界M7次之、岚图FREE稍小，视觉效果上理想L7最大，问界M7和岚图FREE看起来差不多。性能方面岚图FREE不错，凭借360kW功率，720Nm扭矩的双电机，0-100加速4.8s，和问界M7一致，相比理想L7快一点，三者的CLTC工况纯电续航也差不多，都在200-210km之间。

PS：岚图FREE限时官降3万，此配置价格30.36万元

此外，面向不同人群，岚图FREE带来增程与纯电两种选择，让消费者没有里程焦虑和性能焦虑。除了上文提到的增程版，还有一款高配的DNA Design四驱增程版，最大功率510kW，最大扭矩1040Nm，0-100km/h加速4.3s，不过纯电续航从205km降低到140km。岚图FREE也提供了纯电版，超长续航纯电版的CLTC工况纯电续航631km，0-100km/h加速4.4s。不同版本不同配置让消费者可以按需选择，个人觉得23款四驱超长续航增程版性价比较高。

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在和驾控息息相关的底盘方面，岚图FREE的硬件配置也是目前行业的顶级解决方案之一，采用了100mm可调空气悬架，铝合金前双叉臂+铝合金后多连杆，使用了米其林静音轮胎，这种底盘硬件规格有比较高的操控上限。不过这个领域并不是靠堆硬件就一定能做好，调教比堆配置重要得多。

在科技配置上岚图FREE也采用了一体式可升降三联屏，标配了8155芯片和OTA 3.0，全景天窗等等，这些硬件规格上让岚图FREE处于目前30万级别SUV的第一梯队。

岚图FREE真正的核心是驾控？

从账面参数上看，岚图FREE有亮点，和目前行业的标杆产品相比，处于同级别一线水平。但经过我的试驾，岚图FREE真正的核心优势并不是所谓的参数，而是看不见摸不着的驾控体验。

先说动力性，增程版开起来就是一辆纯电动车，我分别尝试市区红绿灯起步、高架巡航、高速激烈加减速等，这些工况下深踩电门，岚图FREE的动力随踩随有，也随叫随到，动力的响应很直接。很多电车开起来有眩晕感，而岚图FREE的扭矩虽然强，但是眩晕感很少。按照技术原理，形成眩晕感最主要原因有两点，一是电门与制动踏板的加速和减速标定与驾驶员预期不符，需要主动频繁修正电门和制动踏板的深度，从而导致车辆频繁加减速；二是对车辆滑移的抑制，实际驾驶永远处于“轻微打滑”的状态，形成动力的中断和突然释放，需要通过TCS（牵引力控制系统）实时控制轮上扭矩，将滑移抑制到最小。这两块都不体现到参数上，但是我试驾过岚图FREE后发现做的不错，这是很多同价位电车做不到的。

其次是操控体验，分为日常驾驶和极限操控两个方面。岚图FREE的方向操控、刹车脚感上调教的比较完整，属于有完善验证体系下做出来的产品，富有精密感、高级感，有德系豪车的味道。举个例子，在高架道路上，轻微晃动方向盘，能感觉到车头有跟随性的左右摆动，虚位很少，转向手感主观上有精密机械的质感，这一点部分新势力也能做到，但是岚图FREE车头摆动的同时，悬架左右横摆几乎没有，前悬的支撑信心很强，这一点要做到就不容易了。日常驾驶空气悬架可软可硬，无论是软还是硬，对路面的滤震都比较合适，软也不是一味的软，而是柔韧，硬也不是硬邦邦，而是非常干脆直接的一次性隔振，这种调教不体现到参数，但是能兼顾运动性和驾乘舒适性。

岚图FREE制动能量回收系统做的也很完善，不像一些新势力拖拽感非常明显，制动能量回收调节到弱模式，滑行的制动感觉和燃油车几乎一样，只有在踩下刹车时系统才进行动力回收，有效缓解了驾驶眩晕感。在极限过弯上、0-100加速的车身姿态控制、雨雪天气的EPS介入等多个环节，经过我的实际体验，能明显感觉岚图FREE的上限挺高的，不像我开其他一些新势力或多或少都有BUG，这一点是比较有惊喜的。

岚图FREE

最低售价：21.89万起最高降价：2.00万

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可以说，岚图FREE的驾驶感不像很多新能源车的“傻快”，而是很有“德味”的操控感受。它的动力响应、刹车线性、底盘隔振都营造出一定的高级感，不知不觉让我开得很快，感受速度的快乐，在30万级别电车中很难体会到这种驾控。

小结

从绝对的硬件层面来说，目前新能源市场太卷，岚图FREE处于一线梯队，但相比竞品没有质的提高，很多媒体和测评一味的聊参数就没有体现出这款车的优点。相比部分新势力们堆硬件，岚图FREE基于大厂调教水平下的驾控表现，才是一大亮点，提供了这个级别稀缺的产品力。当然，这部分一定要亲自试驾体验，我也是试驾过才挖掘到这块产品力。

以上，我是天马行空，分享真实的试驾心得~