单电机还卖这么贵，阿维塔11彻底放弃了？实在让人搞不懂

作为一家由三大巨头联合打造的新能源车企，阿维塔绝对算得上“含着金汤匙”出生，拥有其他车企买办法媲美的深厚技术积累，按理说它在上市时候能够大展宏图一番，但事实并非如此。不仅没什么存在感，而且旗下阿维塔11车型的销量也不是很理想。抛开品牌影响力和产品力不谈，造成销量差的另一重要原因就是售价昂贵，34.99万元的起售价将大部分消费者拒之门外。为了进一步拉低入门门槛以及丰富消费者选择面，官方又推出单电机版。就在大家以为阿维塔11的起售价会降至30万以内时，发现自己想多了。因为单电机入门级车型的售价也需31.99万，顶配四座车型的售价来到38.99万，再次引起很多人不满。

阿维塔 11

最低售价：27.99万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车15.95万起 | 41辆

其实，阿维塔11最大的变化就是在动力续航方面，毕竟之前的双电机版本对于日常代步来说确实是有些“小题大作”。单电机版采用后置后驱设计，最大功率230kW，最大扭矩370N·m，与双电机版的动力参数相比，基本缩小一半左右。官方最快百公里加速度仅需6.6s。CLTC工况下纯电续航里程有705km和600km两种，不论是续航表现还是动力操控都足够应对日常代步，比较看重动力操控的消费者可以考虑双电机版。

在外观设计方面，阿维塔11还是印象中的样子，造型简约而富有科技感，饱满车身轮廓基本没什么装饰，目前消费者对这套设计语言的评价褒贬不一，属于一款典型的纯电车型。封闭式前脸敦厚饱满，除了分体式大灯似乎也没什么亮点了。灯带只有细长一条，内部镶嵌多颗LED灯珠，点亮之后拥有相当高辨识度。

车身侧面融入一定轿跑SUV常用的设计元素，只不过太过于饱满反而显得有些笨重，车身姿态前低后高，腰线向外隆起的程度并不明显，但是却形成起伏不平的型面变化。窗框周围简单加以银色饰条点缀，低风阻轮圈简洁而有高辨识度。

后挡风玻璃不仅倾斜角度大，而且面积小，有助于延长车身侧面视觉效果。玻璃周围的面板向外突出，一定程度上还充当起导流槽角色，贯穿式尾灯简洁的有些单调，灯带只有细长一条，将极简设计风格发挥极致，宽大熏黑下包围表面加入类似于碳纤维的面板，在原创度这一方面，阿维塔11绝对算得上是独一份。目前消费者对它的评价褒贬不一，而且因为知名度一般，所以大家还没有对它留下深刻印象。

跟外观一样，阿维塔11单点机版的内饰设计布局没有发生变化，整个中控台几乎被屏幕填满，集成丰富科技配置，在配置方面确实没得挑。尤其是在驾驶辅助系统方面，真正做到入门即标配，标配13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达等强大硬件，它们就像是“千里眼和顺风耳”一般，均匀分布在车身各处，帮助驾驶员事实监测车身周围的路况。

阿维塔 11

最低售价：27.99万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车15.95万起 | 41辆

强大硬件配合先进软件，再加上400TOPS算力，为用户带来超乎想象的用车体验，打开配置标这一栏，大家就会发现阿维塔11在驾驶辅助系统这一栏全部都是满配，其他车型有或者没有的它都做到了。所以说，这就是它的最大优势，减轻驾驶负担的同时有助于提升行车安全。

可以说阿维塔11单电机版就是针对动力输出以及续航进行调整，其他方面并没有发生变化。更低的入门级售价确实有助于降低消费者入手该车型的门槛，不过即便售价更亲民，但起售价也超过30万，对于大部分消费者来说依旧难以负担。如果你比较看重驾驶辅助系统，那么不妨可以考虑一下阿维塔11，毕竟这的确是它的一大强项，相反如果你也不在乎这一点，只想要一款各方面产品力均衡的代步车，最好还是考虑其他车型，因为花这么多钱选择阿维塔11确实没必要。