特斯拉慌了？宁德时代“杀手锏”量产了！

不选择燃油车的理由或许有很多，闻不惯汽油味、保养贵等等，但是不选择电动车的理由一定有续航短、充电慢、不安全这类理由。

但要黑马说，随着宁德时代麒麟电池的量产，这些理由可能会成为过去式。

3月21日，宁德时代向媒体透露，宁德时代的麒麟电池已经实现量产。可轻松实现电动车1000公里续航，解决电动车的续航焦虑。

就拿续航来说，根据宁德时代放出的数据显示，麒麟电池的体积利用率突破了72%，超过特斯拉4680电池63%的体积利用率。

配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。这种高能量密度也就让麒麟电池具备了实现整车超过1000公里续航的能力。

充电方面，麒麟电池麒麟电池最高可支持4C快充，从0-80%充电只需要10分钟。换算下来就是充电10分钟，续航800公里左右。

安全性方面，麒麟电池还用上了全球首创的电芯大面冷却技术。

简单来说，这种技术就是基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使得电芯的换热面积扩大四倍。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。

就目前来看，麒麟电池就像是一个五边形战士，至少现阶段来看，它弥补了传统动力电池的大部分缺点。也正因如此，首批搭载麒麟电池的电动车备受关注。

就目前统计来看，极氪009和001、问界系列新车型以及理想均官宣将要搭载麒麟电池。值得一提的是，极氪还透露出，在极氪009车型中，极氪009麒麟电池版订购比例更高。

这在某种程度上来说，搭载麒麟电池已经成为了新能源汽车厂商的一大卖点。

但是还有一个问题不知道大家注意到没有。

相比起特斯拉宣称使用4680电池，再结合材料与车辆设计的改进可以让生产成本最高降低50%而言，宁德时代并未向外界明确表示麒麟电池的成本降低了多少。

这种行为，颇有一句话只说一半的感觉。

考虑到首批搭载麒麟电池的车型多为中高端车型，所以我们可以基于此猜测麒麟电池的售价或许不会便宜多少，不然其他20万左右价位的电动车也将选择拥抱麒麟电池。

那么，问题就出现了。

尽管麒麟电池的综合性能要比特斯拉4680电池好上一些，但是可能因为特斯拉4680电池的成本更低，这可以让搭载了该电池的特斯拉车型售价可以进一步下探。

这时候，宁德时代的麒麟电池是否还能让友商坚定选择，就值得推敲了。