比亚迪开始进行组织变革了，会有什么效果和弊端？

近日有消息称，今年以来，比亚迪正在进行有史以来最大的组织调整。调整的核心就是就各自品牌的独立运营。调整首先从比亚迪的研发核心部门工程院开始。工程院正计划成立多个新能源汽车品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。此前，比亚迪旗下各个品牌的研发、项目、运营和产品都在工程院。现在，各品牌的项目、运营和产品等都将独立到品牌研究院。

工程院的调整被外界解读为比亚迪需要更敏捷和灵活的组织架构来面对现在越来越快节奏的汽车市场。虽说比亚迪这两年销量以及增长十分可观，但节奏还是相对平缓。表现中规中矩的比亚迪，未来将一些核心部门拆得更细，深入市场，甚至可以快速根据市场反馈进行高频决策，以提高整体的决策效率。毕竟现在的汽车市场已经不是以前的传统市场了，既有各种新势力的全新模式，也有特斯拉这样凶狠又不按套路出牌的狠角色。要在市场中的反应快速又正确，就得改变内部老式的运营和决策方式。

比亚迪这次拆分品牌独立运营，除了外界分析的需要更敏捷和快速。还可以看到比亚迪内部开始了赛马机制，激活庞大机构的活力。机构一旦庞大就容易产生官僚气息，使得看似强大的组织失去了真正的活力。此次拆分就跟当初华为独立手机事业部有异曲同工的效果，用流行词汇说，这叫减少组织熵增，防止组织变大过程中趋向混乱和僵硬。

这样的调整有积极的面，但也会存在一些隐患问题。拆分下去是容易的，但也会产生各自为战划分底盘的问题。因此我们表面看到的是品牌拆分独立运营，估计比亚迪内部一定是需要配置统战指挥部的。这个就好比未来比亚迪的淮海战役要打响时，各集团军会根据统战部的部署有计划进行战略推进，而不是各自为战甚至自己人踩到自己人的后脚跟。