腾势D9：1000公里内，双枪补能功率实测

应上篇文章留言，D9的价格在6000的上浮，更新一下忽略点，大家都知道的事儿，比亚迪大部分车型亦是。

腾势是一家由比亚迪控股90%，戴姆勒控股10%的新能源汽车制造企业。比亚迪倾注了很多核心技术和资源在腾势上，帮助腾势在产品研发和制造方面迈上新台阶。腾势D9正是在这个背景下推出的新车型。

一直以来，围绕纯电动车推广都存在着诸多的阻碍，其中最重要的一点就是补能时间过长，即便是使用超级快充，将电量充满也需要几十分钟，对比燃油车的补能方式属实“落后”。

为了解决这个痛点，不少汽车厂家开始想出了新点子，比如小鹏G9、阿维塔11都搭载了高压充电，可在10分钟补能200公里左右的续航，而蔚来则剑走偏锋，玩起了换电。

腾势D9在发布会上，官方展示了一种新的补能方式：全球首创双充技术。

顾名思义，就是同时使用两根充电枪为一台车充电，很好理解，一根水管往一个池子里注水比较慢，那同时用两根水管不就快了。

我们就来看一下它的实际使用功率

D9官方标称，使用双充，可实现166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能230公里，不过对比小鹏G9的10分钟不能200公里好像并没有太大优势，何况腾势D9使用的还是双充。

接下来看看D9的实测功率到底如何！40KW的电池容量，单向充电峰值功率为80kW，但是实际在测试中，小编发现最高可以充到89kW，果然比亚迪一贯的虚标哈。

我们尝试使用120kW的充电桩，双枪模式。此时，车剩余电量30%，刚插上的时候的功率是为30kW，充到40%的时候，功率就已经达到59kW，半支烟的功夫，充电功率已经超过80kW。当电量显示50%的时候，峰值功率已经达到89kW。

可以看到充电功率均超过官方标称的80kW充电功率。

用高效率区间充电我们可以生活的非常爽，完全在平时休息的时候补电，也就是去卫生间办一件大事的功夫，也可以为我们轻松补电30%，这无疑给我们的旅途带来更多的便利。

一直持续到70%基本上都是80kW以上的充电功率，基本上从37%充到70%，我们总共用时13分钟左右，这个速度体现出双枪充电的优越性。

但是，70%以后的充电速度，120kW的充电桩两个枪都会默认变为60kW的充电功率。

不过这也引起了不少争议：本来充电桩就比较少，有时候还会出故障，这一辆车占用两个充电枪，属实说不过去。

其实双充在商用车领域早已有应用，比如电动公交、电动卡车，不过这些都拥有固定的补能场所，而且一般只供特定车辆使用，所以很少会产生摩擦，但在乘用车领域，我个人认为双充电技术的推广有待商榷，或者说，几乎没有太大的前景。