上海新能源保有量迫近100万台！绿牌政策，是该调整了

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易车讯 1月29日，根据上海交警发布，2022年上海机动车保有量达537万辆，其中汽车477万辆；上海机动车驾驶人达944万人，其中汽车驾驶人930万人。2022年上海新注册登记机动车66.2万辆，新领证驾驶人25.3万人。

截至2022年底，上海新能源汽车保有量达94.5万辆，占汽车总量的19.81%，扣除报废注销量比2021年增加31万辆，增长48.84%。其中，纯电动汽车保有量52.1万辆，占新能源汽车总量的55.13%。2022年上海新注册登记新能源汽车32.7万辆，占新注册登记汽车总量的53%，与上年相比增加6.8万辆，增长26.25%。新注册登记新能源汽车数量从2019年的6.9万辆到2022年的32.7万辆，呈高速增长态势。

上海外牌限行区域

随着绿牌数量的持续增多，这几年的上海的路况恶化大家也有目共睹。尤其是进入2023年后，上海的拥堵情况日益剧增，南北高架早晚高峰被戏称为“南北停车场”。原本上海限牌的主要原因是道路的扩容速度跟不上机动车数量的增速，是为了缓解道路拥堵，同时也筹措了资金用于市政道路建设。

这个花钱买路权的政策的效果也是显而易见的，然后蓝牌拍卖积攒的资金（从1998年至2023年，粗略计算合计约1500亿人民币），支持了城市道路拓展和公共交通的建设，却赶不上免费绿牌发放的速度。2022年新增32.7万台新能源沪牌车辆，是蓝牌发放量的3倍。花近10万拍的蓝牌和免费的绿牌，享受同等的路权待遇，显然有失公平。

新能源是国家政策大力推进的，相信未来新能源车的优惠政策比如免购置税，地方补贴等还会继续存在一段时间，但是大城市的绿牌可能在1-2年内不会再免费无限制发放了。

小编猜测下上海2024年的政策，可能会把绿牌并入拍卖体系，控制每年放出的总牌照数量，逐年降低其中蓝牌的比例。

举个例子，2024年牌照发放总数15万，其中蓝牌10万，绿牌5万，各自的起拍价不一样，2025年总牌照数不变，但蓝牌下降为9万，绿牌额度上升为6万，以后逐年根据情况调整。

同时，外牌限行区域和时间有望进一步扩大。近期苏州等地加大外牌限行区域，上海有望紧随其后。中环及以内外牌车有可能会彻底限行。

如果这样调整，会不会对持续恶化的路况有所改善呢？不知大家怎么认为？