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比亚迪自认DM-i不如增程？混动技术没必要争胜负
发布于2023.2.23 20:38万次播放
增程式混动与串并联混动非要争一下谁更先进吗？对于消费者而言，他们并不关心哪款车的技术更先进，而是哪款车更适合自己。比如此次测试的深蓝SL03增程版，其在燃油经济性上，并不及比亚迪DM-i出色，但它却能够通过增程式混动使发动机与电动机完全解耦的优势，采用了同级少有的后驱布置形式。
事实上，技术没有先进与否，不能说这个技术就是先进，那个技术就是落后，得看它的使用场景、匹配的对象，所以我们才说没有最好的技术，只有更好的产品。但是，有一点我们需要厘清的是，如果一家车企只掌握一条技术路线，没能给用户其他选择，那落后的就是这家车企了是吧？
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- 增程更容易保不住电，必须大电池加持才能缓解。理想车主只能半路停车发电一会才能继续跑。混动进入直驱阶段基本不耗电，小电池保电能力更强2023-02-24
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10人 点赞 - 为什么有人觉得后驱车是优势？不管操控，雪地，爬坡，能耗都是前驱更有优势2023-02-24回复9条回复举报9人 点赞
- 换一种思路，出一款五六百公里纯电续航的增程车，平时就当纯电开，增程器只需保证不会把自己扔在马路上就行2023-02-24回复2条回复举报9人 点赞
- 毫无疑问 增程对比DMi优势明势 电池大才是重要 如果是技术派 DMi很适合研究一会串 一会并 一会直驱 作为用户需要这样吗 DMi直驱也秏油 声音也不 还有配的刀片也不能放心 强制提升容量 问题多多 看过几个网红长侧 基本都换了电池 包括那个退休的老师也换过 他评的不错2023-02-24回复3条回复举报0人 点赞
- 增程设计简单，应该比Dmi稳定，但油耗高跟油车差不多2023-02-24回复4条回复举报3人 点赞
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