HWA智慧巡航自动变道功能使用体验

拿铁DP提车前两个月，在高速行驶时开启智慧巡航功能已经成了习惯，这个程度的辅助驾驶具有一定的可用性了。但是，在一段时间内，我一度认为智慧巡航和一般的自适应巡航的区别在于，HWA智慧巡航仅支持打灯自动变道。后面空闲研究了以下车机系统，才发现其还支持自主变道，可以自行判断时机，自动开启转向灯，变换车道，变道成功后会自行关闭转向灯。这一下又抬高了我对智慧巡航功能的认识。

今天和大家分享一下我智慧巡航下对自动变道的使用体验，看一下它们到底有多少实用性。

高速智慧巡航开启中

首先，是打灯自动变道。打灯自动变道的主动权是由驾驶员控制的，当驾驶员想要变道的时候，可以向相应方向开启转向灯，转向灯开启后，车辆马上判断变道时机是否正确，如果旁边车道没有妨碍变道的车辆，车辆会立即转向。车辆转向后，转向灯需要驾驶员手动关闭。在我的驾驶体验中，感觉打灯变道有点突兀的感觉，因为只要具备变道条件，车辆会立刻完成变道，不会有等待期。当然，如果不具备变道条件，车辆会在仪表盘上显示红色警报，暂不变道，待变道条件成熟后才完成变道。在后面的使用过程中，打灯自动变道我作为自主变道时机不恰当或者未激发时的补充辅助功能使用。

此处开启自主变道功能

其次，就是逼格比较高的自主变道。开启这个功能，需要先在车机系统里面设置开启，不然是不会自主变道的，这也造成了很长一段时间内我没有发现智慧巡航有自主变道这个功能。车机设置位置在：主页→车辆设置→智能驾驶→智慧巡航→自动变道辅助，在此处可以对自动变道辅助灵敏度进行设置，有高中低三档。开启后，再次进行智慧巡航的时候，车辆会根据前方车辆速度、设定速度、左右车道信息等，自行判断是否需要变道，以及何时变道。

智慧巡航中，避免超速风险

从我个人这两个功能体验下来，我觉得自主变道功能在高速路上已经具备一定的使用价值，在我日常高速驾驶中，现在是默认使用的。自主变道的判断时机还是比较准确的，而且变道比人驾驶要保守，安全性要高点。在一次通过三辆货车占用两个车道S型排布行驶的时候，拿铁DP在我全程未介入的情况下完成了超越。当然，有的时候自主变道时机判断还是有问题的，特别是要下匝道的时候，它是不会给你自主变到最右车道的，需要提前人工介入变道。偶尔在前两车并排行驶情况下，车辆自主变道来跟着速度慢的车行驶的情况。

全程自主变道超越占道行驶的大货车

可以说，在自主变道功能加持下，拿铁DP这才有点智能汽车、自动驾驶的感觉，能极大的减少驾驶介入，减少驾驶疲劳。而且长城的辅助驾驶功能可靠性在各种评测中是属于中上水平的。从我的驾驶体验来讲，我认为拿铁DP自主变道功能具备可靠的可用性。

开启智慧巡航也要握紧方向盘，不可放松注意

但是，最后也不得不提醒的一点是，开启智慧巡航情况下，开车也要保持全程手握方向盘，时刻关注路面情况，因为从很多车辆评测结果来看，目前的汽车自动驾驶对锥形桶识别差，魏牌也不例外，当遇到前方修路或管控的时候，如果没有人工及时介入，还是比较危险的。