油耗高、维修贵，却把增程式汽车“当宝贝”，两大阵营争论不断

提到新能源汽车，大部分车主可能会想到纯电动汽车和混合动力汽车，其中混合动力汽车可以细分为油电混动和插电混动，油电混动也就是增程式电动汽车的一种说法，早在新能源汽车普及之前，采用增程式动力的交通工具就非常普及，随着新能源汽车普及之后，增程式汽车也被推上了风口浪尖，传统车企和造车新势力两大阵营争论不断，在很多车主眼中，油耗高、修车贵是增程式汽车的使用表现，为何还有人把他当个宝？

首先来分析增程式电动汽车的工作方式，在电量充足的情况下，由车载动力电池驱动电机，在电量低于预设标准时，增程器就会运转工作，通过发电给电池提供续航，当电量达到预设值时，增程器便会停止工作，市面上的增程式电动汽车并不少，一些车型的售价甚至直接来到了30万元以上。

从增程式电动汽车普及之初，两大阵营便对增程式技术的好坏争论不休，在众多传统汽车品牌眼中，增程式技术落后是汽车行业共识，而部分造车新势力表示，增程式汽车是时代发展的需求，更是当下最理想的动力组成。其实，之所以认为增程式汽车落后或技术不成熟，是因为结构简单、效率低的本质因素导致的。

与新能源汽车一致，增程式汽车同样以电池储存电量，电池提供前进动力，在没电的情况下，增程式汽车通过增程器运转发电，而纯电动汽车通过充电桩进行充电，两种车型的区别尤为明显，从日常使用角度上来看，增程器发动机更像是一个大容量移动充电宝，和给纯电动汽车搭载一个燃油发电机的效果差不多，从实现碳中和目标的角度出发，增程式电动汽车似乎无法降低排放，而且部分增程器热效率较低，而且会增加车身自重，降低续航，这也是人们不接受增程式汽车的原因之一。

从技术角度出发，增程式汽车的结构比较简单，而且串联式混合动力是目前混动汽车中效率最低的，与其他混合动力方式相比，增程式汽车的组成过于简单，甚至不需要太多的制造门槛，目前，市面上称得上优秀的混合动力技术有丰田的THS、比亚迪的DM-i超级混动和吉利汽车的雷神Hi P混动技术，也是最具前瞻性的技术代表，而增程式混动并没有代表技术，尤其是在日常使用中，油耗高、维修贵已经成为了增程式汽车的短板，为何还有车企一直坚持？

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由于增程式混动技术准入门槛较低，被大部分造车新势力所喜爱，而且增程式汽车的销量并不低，这也让车企发展更由底气，比如：理想和问界，这两大车企的销量和影响力足以证明，国人依旧可以接受增程式电动汽车。理想ONE的知名度毋庸置疑，后期推出的理想L9更是一枝独秀，而问界M7的销量也证明了增程式电动汽车并不过时。这是因为，增程式汽车很好解决了现阶段纯电动汽车的短板，而且在日常使用时不存在障碍，即便是长途行驶，增程式汽车也能轻松应对。