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2023年1月，MPV市场出现了巨大的变化。懂车帝销量榜公示显示，最好卖三款车型有两款是新上位的车型。
MPV市场的王者，别克GL8(图片|配置|询价)从冠军的位置跌了下来，三甲不保，直接跌到了第五的位置。2023年头一个月的销量只有3千多辆(3,317辆)，情况比腰斩还要惨烈。在之前的2022年12月，别克GL8的销量有9千多辆(9,414辆)。一个月之后，环比跌幅64.8%。损失了接近三分之二的销量。
别克GL8一直是MPV市场的霸主，1月份出现的萎缩让人始料不及。使MPV市场进一步下探，还是GL8跟不上竞争的脚步，还是买家已经开始升级呢？
相比起别克GL8失落冠军位置，丰田赛那登上冠军宝座同样让人意外。赛那上个月销量有6千多辆(6,621辆)。销售数字并没有让人印象深刻，但是这样的成绩已经足以让他站在冠军的位置。而且，相对于之前2022年12月6070辆的销量，赛那还录得9.1%的环比增幅。这个表现就很了不起了。要知道，1月份是新年假期，在销售时间减少至少了1周的情况下，销量依然有接近两位数的增幅。赛那是要雄起了吗?
除了丰田赛那，1月份MPV市场上的亮点还有腾势D9 DM-i。这款中高定位的混动MPV以6,216辆的销量排在了第二位。排名上升了3个位置。杀入前三，成为第二。相对于2022年12月6,002辆的销量，环比增长3.6%。销量增幅看似不大，但是在行业大部分车型都下跌3成或者之前的情况下，这个表现就相当亮眼了。
腾势在重整之后，选择了MPV这个热度不算太高的赛道。就目前来看，方向确实是选对了。MPV市场虽然体量不大，但是竞争没有其他细分市场激烈。新能源车型选择更少。亚迪技术的加持下，腾势D9 DM-i开始突围而出。当然，是不是可以跑得长久跑得远，就要有足够的产品力和质量支持。
五菱佳辰是三甲中唯一留下来的选手，1月份的排名和2022年12月一样，都是第三位。销量为4,632辆，相对于12月份6,355辆的销量同比下跌了27.1%。跌幅看起来不少，但是考虑到新年假期的因素，这样的表现并不算差。五菱佳辰的表现还是比较稳定的。
MPV市场体量不大。一直以来这个细分市场并不显眼，入局者并不多，有一种波澜不惊的感觉。一辆别克GL 8再MPV市场驰骋多年。但是，随着电气化进程的逼近，汽车市场竞争进一步白热化，MPV市场也不免受到了冲击。在消费升级之后，家用MPV用户的换代需求也提升了这个市场的热度。传统合资品牌比如丰田开始在这个市场投放更多车型，自主新能源品牌开始在MPV市场上发展中高端的电动车型。这些行动都开始改变MPV市场的生态。2023年1月的销量情况也反映了这个情况。
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