小鹏G9 650上市纪念版，3900KM用车感受，驾控体验优秀，实用性好

1月11号提了小鹏G9(图片|配置|询价) 650上市纪念版，14号就从深圳开回云南老家过年，1月26号返深后总行驶里程3900公里，分享这段时间以来的用车感受。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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关于充电补能:

这次行程从深圳出发，经广西到云南，并在老家周边城市游玩，去程还没到春节高峰，在高速上补能比较方便，除了广东省内个别服务区有短暂等待，其余地方都无需等待，去到就可以马上充电。

回程赶上了车流高峰，所有高速服务区都爆满，只得下高速找小鹏自营充电站，所幸比较顺利，自营桩很靠谱，功率稳定且几乎无需排队。

高速通畅路况下时速120km/h，G9的百公里电耗大概23左右，车流量较大的情况时速90-100km/h，电耗接近20。

关于NGP:

这是第一次长时间使用辅助驾驶，优缺点很明显，的确降低了驾驶疲劳度，尤其在遭遇高速堵车，走走停停的时候，NGP帮了大忙，但现阶段NGP的问题也有很多。

高精地图的限速不够准确，很多路段原本限120的，NGP只能开100/110, 哪怕手动调快车速，过一会又自动降速，很容易变成挡道的肉车；并且在限速没问题的情况下最高也只有120，实际速度在112左右，经常跟不住车流。

NGP通过所有隧道时都会降到80，哪怕实际限速是110，在广西、云南这种多隧道的山区高速路上体验就很糟糕了，加上弯道多，车辆一直加速减速，眼睁睁看着110的车流干着急。

G9采用扭力检测方向盘，辅助驾驶开启时哪怕一直握着方向盘，也经常提示需要“轻转方向盘”，并且这个提示音会降低音乐播放声音，体验很不好。

其他让我满意的地方:

对比蔚来ES7，G9在驾控体验上明显胜一筹，具体表现在转向手感、底盘过滤等方面都恰到好处，这也是选择G9的主要原因，但ES7的设计感更强，尤其内饰质感很棒；

都说蔚来服务好，我觉得小鹏也不差，春节期间我有用车问题，销售和交付专员都会及时解答。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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其他我觉得需要改进的地方:

行李比较多需要取下遮物帘时不好存放，没有设计专门的收纳空间；无自带行车记录仪，作为一个造车新势力，这点很难理解；前储物箱打开后很难关闭，这些问题希望后期可以进行优化处理。

总体来说G9外观属于比较耐看，驾控体验优秀，自营充电桩给力，实用性不错，整体满意。#从今天起记录我的2023#​#新春聊聊车#​