一年下来，特斯拉Model Y的电费账单多少钱？

开门见山，先把电费账单亮出来，大家看看怎么样？之前的一辆油耗在7.8左右的别克君威，一个月油费下来基本就要800，一年就是小一万块钱，还不算保养的一些费用等等。现在特斯拉每个月的充电费就是在70到80元之间，个别月份跑得多了会稍微多一些，但是一年下来也就是不到1000元的电费，整体而言还是不错的。

欢迎大家在评论区晒一下自己新能源车子或油车的账单，比一比谁的更省

4月5月电量这么低，只要是上海的应该都知道什么原因

话说起来，与特斯拉的缘分应该从2021年元旦说起。当天，特斯拉全球最畅销车型Model Y(图片|配置|询价)在千呼万唤中终于在中国首发，当时正在跑半马的我第一时间将已预订的Model 3改为了Y（双电机长续航版本，当时的价格是33万9千9。现在的价格不说了，作为韭菜只能用早买早享受来自我安慰了）

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

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元旦当天上市的海报

Model Y双电机厂续航版本（NEDC续航594公里）购买时的协议

现如今的价格和续航（CLTC续航660公里）

虽然价格确实是比普通版的Model 3贵了不少，但是考虑到未来的家庭出行与空间等因素，最终还是改订了Model Y，当然，两年使用下来，确实也证实了当时的选择是正确的。从我的个人使用角度而言，无论是续航能力、驾驶感受、电费开支、维修保养还是车内空间等各方面，都能够满足我的大多数需求，如果打分的话，应该能够拿到85分吧。

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两年的时间，我的小Y已经跑了3万多公里了

简单说下我的用车场景吧。我自己上下班往返是50公里左右的距离，日常使用家用充电桩（由于特斯拉自己的充电桩价格较贵，要8000元。所以在对比后购买了第三方的充电桩，当时小区还可以安装21KW的，目前使用下来性价比还是挺高的，充电一小时大概在67到69公里左右的速度）充电（设置的是晚上10点后充电，享受上海谷时电价优惠，0.31元一度），一般是一星期左右充电一次。由于电池是三元锂电池，因此按照厂家指导是充至90%的电量。如果有长途需求的话，是直接充满。（目前已驾驶小Y去过河南，距离1000公里；大多数的长途就是杭州上海往返）

对于续航表现（高速）的话，下面两张图具有一定的代表性。（日常的续航有机会再单独发文让大家了解下。）这是过年期间去杭州时拍的。当时表显续航充到了391，在零下一度的情况下，全程120左右的速度，开了两个座椅加热，总共是开到了312的续航，还剩下9公里。大家可以自行计算下这个续航水平。从两年的使用感受来讲，特斯拉的三电系统确实还是有其独到之处，日常城市驾驶的情况下，表显续航和实际续航相差不会很大。当然，这个也跟驾驶习惯、路况和天气温度等有很大关系。

从杭州返回上海时拍的，速度大概在120左右

到了上海，续航扛不住了，第一时间找国家电网充电。右边的那个超充是在杭州特斯拉超充充的，价格太贵了

两年下来，表显续航从500降到了470到480左右

转眼两年过去了，小Y也陪着我跑了3万多公里的路程了。这一路上，我们一起跑过1000公里的河南（第一次在高德导航上做充电攻略，也第一次体会到了辅助自动驾驶的乐趣与优势），也多次往返杭州上海（续航能力杠杠的，一来一回不需要充电）。由于有了这辆小Y和家人的陪伴，很多时候长途驾驶也变成了一件惬意快乐的事情。（节假日期间，综合电车数量、充电桩占用情况、续航能力等等各方面因素，大家还是谨慎考虑）

节假期期间，新能源车排队充电已经成为了一道“美丽”的风景线

总而言之，对于一些燃油车主而言，确实是可以考虑一下新能源车了，不一定是特斯拉，国产的很多新能源车也很不错，无论是从电池技术、辅助自动驾驶的体验还是内饰豪华程度等等，都可以说是超越了电动车鼻祖特斯拉。我也相信，在不远的将来，中国新能源车企一定也能造出比特斯拉更好、更便宜的车子，让中国的老百姓得到实实在在的幸福。

最后，欢迎各位车主在评论区留言交流