今年50以前骑弯梁车，但因为经常带人，所以想换豪爵DK150R如何？

今年50以前骑弯梁车，但因为经常带人，所以想换豪爵DK150R如何？

我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题，题主的本意是“我今年50了，以前只骑弯梁车。平时虽然就是市区周边骑行，但会经常带人，也会偶尔小长途，可能还会来个单程1000km，所以想换车，比较看好豪爵DK150R，不知道这款车能否胜任？”

从弯梁车过渡到跨骑车在骑行感受上会发生非常大的变化，毕竟这两类车型的操作就不一样，但因为题主是老司机，所以适应起来应该也会比较快，无非就是一个拉离合换挡的操作转变，所以无需太多顾虑。

至于豪爵DK150R如何？我们先简要来了解一下这款车型，DK150R也叫HJ150-30F目前所销售版本为19款，售价9780元左右，在豪爵的整个通路跨骑车中还是会有一定的市场地位，在非娱乐化车型中属于2号车型。

外观方面，DK150R整体风格相比早期的低端车型有一定的街车痕迹，所以这款车的整体观感不错，会有一定的档次感，就算是在同价位的友商车型中它也会有颜值上的优势，所以不是豪爵的车型不注重外观，就看它是否能够找对方向并从用户的角度去考虑。

动力方面，DK150R所搭载的是一款单缸风冷电喷发动机，它属于豪爵的TSR，这款动力总成在19年前后属于豪爵的主力机型，在技术的应用和实际的表现方面都是比较不错的会内置有平衡轴，也会采用一些轻量化的零件。

它实际排量149cc，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N·m，并配套五档往复式变速箱，保留有脚启动装置。就数据来看在目前的主流品牌风冷150发动机中，它并不抢眼，油耗也算不上很低，大概会在2.2L左右。

所以现在的它算不上非常的出彩，毕竟豪爵已经优化出了最新一代的ESR，它所使用的车型是DKS150和GZS150。所以有可能的话题主也可以看看这两款车型。

车身方面，DK150R比较中规中矩，整个车身也就是常规跨骑车的标准，不过这款车的座高并不高只有760mm，油箱容积在12.5L，将采用前后18寸的铝合金轮毂，并配套有前80后90的真空胎。

配置层面，作为一款以通路为主的车型DK150R其实也没有进化出什么太过高端的配置设定，只是保持了一个常规车型的标准配置，比如普通仪表，卤素大灯，前碟后鼓等，但这款车会自带蝴蝶护杠和翻转大货架，这对于它的实用属性会有一定帮助。

除此以外，DK150R的做工不错在自主品牌属于一流，叫板合资车型也不在话下，这可以算是这款车的一个卖点。并且整车的骑行品质在通路类跨骑车中也是不错的，除了满足日常的骑行需求以外，跑跑小长途也没太大问题，但是相较于高端车型它还是会有舒适性不足的短板。

通过以上的介绍，我们可以看到豪爵DK150R是一款颜值不错，做工靠谱，性能稳定，但动力数值并不抢眼，配置比较一般的通路跨骑车，这款车的主要使用方向还是以日常代步为主，它也是一把干粗活的好手。

豪爵GZS150

因此满足题主日常载人骑行的需求完全没问题，偶尔的小长途骑行它也能胜任，只是舒适性会差一点，动力会弱一些。所以客观综合考量后它值得考虑，可以替换题主现在的弯梁车。当然我更希望题主直接考虑豪爵GZS150，因为这款车虽然价格会略贵一些，但各方面表现会更上一层楼，所以如果感兴趣，可以查阅一下早期的相关文章。