全新蔚来ES8配置差异解读，升NT2.0平台，配置爆表，自主豪华标杆

蔚来ES8(图片|配置|询价)是造车新势力蔚来汽车出品的中大型SUV，主打舒适、豪华、智能科技。2014年11月25日，蔚来汽车成立，3年后，2017年12月16日，蔚来发布旗下首款车型：蔚来ES8，售价44.8万元~54.8万元，配X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯，首创换电模式，年轻的品牌和高昂的售价，一时让市场惊的目瞪口呆，也让市场充满嘲笑声，但随着时间推移，蔚来的产品和服务越来越好，蔚来ES8渐渐被市场认可，销量也随之跟上；2022年12月24日，蔚来在NIO Day 2022正式发布全新一代蔚来ES8，计算平台从NP1切换至NT2.0，内外饰全面升级，拥有75kWh和100kWh两种动力电池包，标配电吸门和双腔空气悬架，那么这车的整体配置实力水平如何呢？下面就让笔者从配置差异解读的角度来剖析下。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

图片参数配置询底价

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车型配置方面

2023款蔚来ES8在售车型共5款，其中搭载75kWh动力电池车型共2款，整车购买售价52.8万元~54.8万元；

搭载100kwh动力电池车型共3款，整车购买售价58.6万元~63.8万元；

另外，全新蔚来ES8还提供电池租用方案，75kWh/100kWh版采用电池租用方案价格45.8万元+电池月租980元/月；

行政版采用电池租用方案价格47.8万元+电池月租980元/月（75kWh）/1680元/月（100kWh）；

签名版采用电池租用方案价格51万元+电池月租1680元/月。

外观颜色方面

全系可免费选择云白、星灰、深空黑三种外观车漆；

可加价10000元选择宇航蓝、南极星蓝、曙光金、星辰绿。

灯光配置方面

全系标配智能多光束LED大灯，大灯集成多颗微米级高亮度LED灯珠，每颗都可单独控制，依靠激光雷达主动向车辆目标发射和接收探测信号，实现精准的光束分布；

全系标配LED远近光一体式头灯、illumiBlade光锋贯穿式尾灯、LED日间行车灯、AHB远近光自动控制、自动大灯、LED前雾灯 (带转向辅助功能)、LED后雾灯、LED前后流动式转向灯、前大灯水平自动调节、大灯支持延时关闭功能。

全系车内标配动态光瀑式环绕氛围灯，分上中下三层，256色可调，多达174颗LED，灯珠布置间隔20mm，每颗都可单独控制，可带来细腻动态变化表现，且支持多种智能和情感化场景，拥有 “围炉夜话”模式。

全系外后视镜配备环境照明灯。

车身外观方面

全新蔚来ES8车型之间外观几乎无差异，但相比老款ES8，外观差异明显，具体来说：

车头，全新ES8采用蔚来第二代设计语言：Design for AD，曲面平滑，折线鲨鱼鼻前脸采用封闭式设计，取代了老款粗犷型X-Bar前脸；

全系前脸使用无镀铬设计，标配的Sun主题外观套件使用金属喷漆处理；

全系依然采用分体式大灯设计，Double Dash日行灯更加细长明亮，车顶配备了瞭望塔式激光雷达和摄像头；

整体看，全新ES8的前脸更加简洁、纯粹。

车侧，全新ES8的A柱、B柱、C柱、D柱以及车顶和外后视镜全部做了黑化处理，形成悬浮车顶效果；

全系采用纯平侧窗，车窗侧面更加平整，视觉效果更加纯净；

全系配备隐藏式感应门把手、感应式智能充电口盖 (直流）；

全系腰线采用有机型面，线条柔和，摒弃老款棱角线条设计，塑造了浑然天成的美感，此外侧边摄像头与翼子板融为一体，型面简洁；

全系车侧摈弃了老款镀铬饰条设计，车侧没有一处镀铬；

100kWh 签名版在B柱配备专属签名板，其他车型无。

车尾，全新ES8车尾相比老款进行了多处重新设计，车顶黑色鲨鱼鳍改成了长条状，“心跳曲线”LED尾灯”换成illumiBlade光锋贯穿式尾灯，后雨刮收纳在顶部扰流板内进行了隐藏式处理，后包围取消了镀铬饰条设计，红色警示灯条下移，整体看，全新ES8的车尾看起来更加纯净、精致。

全系可选装拖挂钩。

全系标配亮色Sun外观主题套件，可选装Moon主题套件，选装后前后车标、轮毂车标、前后保险杠饰条、侧裙饰条、车型尾标等从金属银改为哑光金属灰。

全系标配电动全景天窗带遮阳帘，采光面积高达1㎡；全系没有车顶行李架但可选装。

全系配备智能阵列式进气格栅系统。

尺寸参数方面，全新ES8长宽高5099*1989*1750mm，轴距3070mm，相比老款，车长+77mm，车宽+27mm，车高-6mm，轴距+60mm，后备厢容积235L，第三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至552L。

车轮制动方面

刹车系统，全系前刹车使用打孔通风制动盘+黑色Brembo六活塞制动卡钳，后刹车使用打孔通风制动盘+黑色单活塞制动卡钳，全系可选装气辉橙配色制动卡钳。

轮毂，100kWh 签名版标配21英寸多辐辉银轮毂，可选装20英寸低风阻竞风轮毂（0元）、21英寸碳纤维锐银轮毂（+5500元）、22英寸锻造高光轮毂（+16500元）；

其他车型标配20英寸低风阻竞风轮毂，可选装21英寸多辐辉银轮毂（+11500元）、21英寸碳纤维锐银轮毂（+17000元）、22英寸锻造高光轮毂（+28000元）。

轮胎，100kWh 签名版标配倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修补静音轮胎，选装20英寸轮毂后，配套轮胎变成马牌255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚阻轮胎；选装22英寸轮毂后，配套轮胎变成马牌265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修补静音轮胎；

其他车型标配马牌255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚阻轮胎，选装21英寸轮毂后，配套轮胎变成倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修补静音轮胎；选装22英寸轮毂后，配套轮胎变成马牌265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修补静音轮胎。

备胎，全系没有备胎但配备随车工具包 (充气泵/三角警示牌/反光背心/拖车钩)。

内部配置方面

内饰颜色，全系可免费选择远山黛、乔戈里灰，全系可加价4800元选择玳瑁棕、云贝米；

100kWh 签名版还可加价4800元选装松绿内饰，其他车型不可选。

内饰布局，全系内饰采用“第二起居室”设计理念，在多处使用可再生藤木材料装饰，车内柔光金装饰件取代了镀铬装饰件，搭配256色动态光瀑式环绕氛围灯，让车厢显得温暖舒适；同时IP布局采用分层设计，上层IP布置了智能出风口，下层IP使用Nappa真皮包覆（100kWh 签名版）或Hoptex合成皮包覆（除100kWh 签名版之外），质感出众。

全系标配深灰超纤绒顶棚。

100kWh 签名版配备Nappa真皮双幅式运动方向盘，其他车型配备超纤合成皮双幅式运动方向盘。

全系方向盘支持4向电动调节（上下前后），方向盘带位置记忆和加热功能。

全系配备10.2英寸 (分辨率1920*532) HDR数字仪表。

全系配备金属脚踏板、门槛踏板迎宾灯、尾门金属门槛饰条。

座椅配置方面

100kWh 签名版配备Nappa打孔真皮座椅，其他车型配备打孔Haptex合成皮座椅但可选装Nappa打孔真皮座椅。

全新ES8采用了2+2+2的六座布局，第一排和第二排座椅采用蔚来自研的座椅骨架平台，而第三排座椅采用沙发式座椅。

行政版、签名版的第二排配备行政中岛，其他车型第二排带中央通道。

全系主驾座椅支持20向电动调节 (含4向腰托调节和座垫延长)，即前后移动、高低调节、靠背调节、腰部调节、腿托调节；

副驾座椅支持22向电动调节（含4向腰托调节、腿托和脚托调节），即前后移动、高低调节、靠背调节、腰部调节、腿托调节。

全系配备女王副驾带一键舒享模式（零重力姿态）。“女王副驾”最大调节角度可达170°。

行政版、签名版的第二排座椅支持12向电动调节（含4向腰托调节和腿托调节）；其他车型的第二排座椅支持14向电动调节（含4向腰托调节和坐垫延长）；全系第二排座椅一键舒享模式后可形成135°半躺姿态。

全系前排座椅配备舒适和便利功能，支持座椅加热、座椅通风、热石按摩、Air Cushion背部舒缓系统、记忆和轻松进出；

全系第二排座椅配备一键舒享模式，带舒适和便利功能，支持座椅加热、座椅通风、热石按摩、Air Cushion背部舒缓系统和记忆功能。

全系第三排座椅支持舒适和便利功能，配备电动靠背调节、座椅加热、一键折叠/复位。

行政版、签名版的第三排座椅支持一键舒适进出功能，其他车型无。

全系标配第一排配备中央扶手，且扶手后方采用悬空设计，增加了空间利用率，后排配备独立扶手。

全系第三排座椅全平放倒。

空调配置方面

全系标配智能五区独立空调系统，全系配备热泵空调系统，前排和后排配备隐藏式空调出风口；

全系标配抗菌抗敏活性炭多功能滤芯、车内PM2.5传感器、智能空气净化系统、负离子发生器、智能香氛系统。

行政版、签名版可选装车载冰箱，其他车型不可选装，选装后，冰箱安装在行政中岛下方，支持0~50℃温度范围设定，并可在离车后较长时间保持设定温度。

中控车机方面

全系配备12.8英寸 (分辨率1728*1888)AMOLED中控屏，100%NTSC全色域，内置高通骁龙8155处理器，支持GPS导航、导航路况信息展示、道路救援、车载蓝牙、5G车联网、车载WiFi 6.0、FOTA远程软件升级、NOMI车载人工智能系统、蔚来热线及紧急救援呼叫；全系支持六音区语音交互，方便在全车各个位置与NOMI进行互动；另外还支持腾讯视频、在线音乐等主流音视频App。

全系第二排配备6.6英寸 (分辨率1268*360)后排HDR多功能控制屏，可进行座椅功能调节及媒体控制。

100kWh 签名版标配NOMI Mate 2.0车载智能伙伴，其他车型标配NOMI Halo（无实体NOMI），可选装NOMI Mate 2.0，NOMI Mate 2.0车载智能伙伴拥有独特的设计和丰富的情感引擎，可提供Mate专属语音，用一种全新的人车交互方式，让车成为有生命和情感的伙伴；NOMI Mate 2.0采用首个车内全圆AMOLED屏，全新设计的金属混合齿马达可使动作更快速和自然，噪音更低，基于全新硬件创作了更多新表情和自然动作。

全系配备N-Box增强娱乐主机，作为车内PanoCinema全景数字座舱的增强大脑，拥有强大的算力和视频编解码能力， 搭配NIO Air AR Glasses的头戴巨幕，实现PanoCinema 3DoF影院，结合7.1.4沉浸声音响系统，可实现四人观影、游戏、观赛以及会议等场景，体验等效6米外最大201英寸巨幕，支持多屏显示，远近可调，另外还支持手机、电脑及便携游戏机等设备接入。

音响系统方面

全系配备增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率高达2230w，配备23个扬声器，包括大功率低音和4个3D扬声器，配备DIRAC Pro空间声学算法，配合Dolby Atmos杜比全景声，可营造出⼴阔的声场空间和真实的临场感。

辅助操控方面

全系标配前泊车雷达、后泊车雷达。

全系标配360°高清全景影像+透明底盘。

全系配备守卫模式。

全系配备i-ACC智能自适应巡航。

全系标配S-APA with Fusion视觉融合泊车辅助、PSAP换电站泊车辅助、SDIS窄路辅助。

全系标配Autohold自动驻车、HSA坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降功能。

驾驶模式全系可选节能、舒适、运动、运动+、自定义、雪地模式、沙地模式、湿地模式、辅助通过（悬架升高，轻松通过），选装拖挂装备后，还可选拖挂模式。

全系配备主动能量回收和低速行人警示音。

舒适防盗方面

全系标配电吸门。

全系标配电动尾门 (带脚踢开启)，带防夹及尾门位置记忆功能。

全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系支持手机蓝牙钥匙、NFC钥匙，配备UWB超宽带通讯技术，支持UWB数字钥匙（白色/黑色），当携带手机靠近车辆，车灯自动点亮，门把手自动弹出，轻轻触碰，智能电吸门即可自动弹开。

全系支持远程互联控制，支持智能寻车、远程启动、远程开闭空调等。

全系配备16.3英寸AR-HUD，支持车速、导航等信息，投射到前挡显示。

全系车内配备智能座舱感知摄像头，HOD驾驶员脱手检测。

全系内置4K行车记录仪。

全系配备原厂ETC。

全系中控配备无线充电板 (Qi标准，最大40W)。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻以及自动防眩目功能。

内后视镜，全系标配自动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

全系前排及后侧窗配备双层静音玻璃。

全系配备雨量感应式雨刮，电子雨刮带喷淋式喷嘴。

智驾及主动安全方面

全新ES8智能系统从Alder·赤杨升级为Banyan·榕，配备NIO Adam Super Computing 蔚来超算平台和NIO Aquila Super Sensing蔚来超感系统；

Adam超算平台拥有四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS。

Aquila超感系统配备33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、V2X车路协同感知、2个高精度定位单元，每秒可产生8G容量数据；车顶配备瞭望塔（内置激光雷达+前向800万摄像头），前翼子板配备ADS摄像头，车尾顶部也配备摄像头。

作为Banyan·榕智能系统中智能应用内容，NAD（NIO Autonomous Driving)自动驾驶服务已上线，采用ADaaS(AD as a Service)模式按月付费订阅，功能包括部分城区道路、封闭高速道路自动驾驶、低速及泊车自动驾驶（领航泊车、遥控泊车、智能召唤等）、增强领航辅助（NOP+）。

全系标配TCS分布式牵引力控制系统、ISS智能平稳停车、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、EBA紧急制动辅助系统、DWT动态车轮扭矩控制系统、CBC弯道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、RSC车身防翻滚系统。

全系标配FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD车辆盲区监测、LCA变道盲区预警、DOW侧方开门预警、RCTA-B后方穿行预警带制动、FCTA-B前方穿行预警带制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、EAS紧急主动停车、ELK紧急车道保持、ADMS增强型驾驶员感知系统、TSR道路标识识别、ESD动态环境模拟显示、LCC车道居中辅助、ALC转向灯控制变道、起步提醒。

被动安全方面

全系采用铝合金及高强度钢混合车身架构，铝合金含量高达90.5%，车身扭转刚度39400N·m/°，并且采用车身压铸件，前后端一体压铸铝车身，首次应用8800吨压铸机，而后部的一体式压铸件将31个零件集成为一个。

全系标配7个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前排中间气囊1个、前后排贯穿式侧气帘2个。

全系主驾配备智能约束系统，前排配备双预紧式安全带。

全系前排配备安全带未系提醒（后排是否配备安全带未系提醒不详）。

全系配备胎压监测系统 (dTPMS胎压数显）。

三电方面

电机，全系配备碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，采用双电机，前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机，电机总马力653Ps，电机总功率480kW，电机总扭矩850N·m，零百加速4.1s。

电池，75kWh、75kWh 行政版配备75kWh磷酸铁锂电池/三元锂电，CLTC纯电续航465km；100kWh、100kWh 行政版、100kWh 签名版配备100kWh三元锂电，CLTC纯电续航605km。

全系支持换电补能。

电控，全系配备低温加热、液态冷却功能。

全系配备固定齿比的电动车专用变速箱。

全系支持单踏板模式。

底盘悬架方面

全系配备电动四驱。

悬架，全系前悬使用双叉臂式悬架，后悬使用H-Arm多连杆式悬架。

全新ES8标配双腔空气悬架，可根据路况智能调节底盘刚度，在激烈驾驶时提供侧向支撑，在起步或制动时，可快速抑制车辆抬头或点头，在颠簸路面时，可更好吸收路面冲击，提高乘坐的舒适性和平顺性，拥有下50mm，上40mm的调节范围，调节速度仅需5s，另外标配第三代动态悬架阻尼控制CDC，可更好的消减来自路面的震动，同时标配HRS液压回弹止动器。

全系标配随速可变电助力转向。

选装包方面

全新蔚来ES8的选装项共11个，实际可能更多，其中最值得选装的当属NOMI Mate 2.0，可以增加车厢的灵动性。

配置差异方面

100kWh相比75kWh、100kWh行政版相比75kWh行政版，选择整车购买方案，价格+58000元；选择电池租用，则电池月租费用从980元/月提高到1680元/月；

升级的配置：标准续航电池包（75kWh）升级为长续航电池包 (100kWh)，CLTC纯电续航从465km提升到605km；

降级的配置：无。

评：更大的电池包拥有更强的续航能力，实用性更强，建议升级。

75kWh 行政版相比75kW、100kWh 行政版相比100kWh，价格+2万元，

升级的配置：第二排座椅14向电动调节（含4向腰托调节和坐垫延长）+第二排带中央通道升级为第二排座椅12向电动调节（含4向腰托调节和腿托调节）+第二排带行政中岛；多了第三排座椅一键舒适进出功能；多了智能车载冰箱选装权限；

降级的配置：无。

评：升级的配置并不算好，建议不升级。

100kWh 签名版相比100kWh 行政版，价格+3.2万元，

升级的配置：打孔Haptex合成皮座椅升级为Nappa打孔真皮座椅，Haptex合成皮内饰包覆升级为Nappa真皮内饰包覆，Haptex合成皮方向盘升级为Nappa真皮方向盘；多了专属B柱签名板；20英寸低风阻竞风轮毂 (配255/50R20低滚阻轮胎)升级为21英寸多辐辉银轮毂 (配265/45R21静音轮胎，带自修补功能)；选装21英寸碳纤维锐银轮毂的价格从17000元降至5500元，选装22英寸锻造高光轮毂的价格从28000元降至16500元；多了选装松绿内饰权限；NOMI Halo升级为NOMI Mate 2.0；

降级的配置：无

评：主要是内饰材质升级、轮毂轮胎升级、NOMI升级，但差价3.2万元偏贵，不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买蔚来ES8 2023款 100kWh，理由如下：

首先，75kWh电池包CLTC纯电续航仅465km，正常驾驶得打个6~8折，实际可使用续航大概279km~372km，属实偏低，因此排除75kWh、75kWh 行政版；

其次，100kWh行政版对比100kWh，贵了2万元，但仅是第二排中央通道改为行政中岛，第二排坐垫延长升级为腿托调节，第三排座椅多了一键舒适进出，多了车载冰箱选装权限。这2万元花的不值，排除100kWh行政版；

最后，100kWh 签名版对比100kWh，贵了+5.2万元，多了NOMI Mate 2.0、专属B柱签名板、第二排带行政中岛、第二排座椅腿托调节，第三排座椅一键舒适进出，多了Nappa高级内饰套装（Nappa打孔真皮座椅+Nappa真皮内饰包覆+Nappa真皮方向盘），多了21英寸多辐辉银轮毂 ，选装21英寸轮毂和22英寸轮毂价格更便宜，多了松绿内饰和车载冰箱选装权限。5.2万元仅升级这些配置没有必要，排除100kWh 签名版。

最终推荐选择2023款 100kWh。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车9.80万起 | 270辆

总结

全新蔚来ES8全系标配的亮点配置：

多光束大灯+illumiBlade 光锋尾灯+256色动态光瀑式环绕氛围灯；

电吸门+前排及后侧窗双层静音玻璃；

前后打孔通风制动盘+Brembo六活塞高性能前制动卡钳；

智能双腔空气悬架+动态悬架阻尼控制 (CDC)+HRS液压回弹止动器；

碳化硅功率模块第二代高效电驱平台，前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机，电机总马力653Ps，电机总功率480kW，零百加速4.1s；

五区独立空调系统+热泵空调+智能香氛系统+空气净化系统+负离子发生器；

主驾座椅20向电动调节+副驾座椅22向电动调节+女王副驾；第一排座椅加热、座椅通风、热石按摩、Air Cushion背部舒缓系统、记忆和轻松进出+第二排座椅加热、座椅通风、热石按摩、Air Cushion背部舒缓系统和记忆+第三排座椅加热、一键折叠/复位；

增强版7.1.4沉浸声音响系统 (2230W，23扬声器，Dolby Atmos杜比全景声)；

N-Box增强娱乐主机+AR-HUD+NOMI+UWB超宽带通讯技术+NFC卡片钥匙；

NIO Adam Super Computing 蔚来超算平台（四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS）+NIO Aquila Super Sensing 蔚来超感系统；

可以说全新ES8入门即满配，全是硬核配置，堪称自主品牌豪华标杆，而在智能科技装备方面已经超越宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级，甚至保时捷、宾利、劳斯莱斯等，而蔚来ES8售价仅有他们一半还不到；另外，蔚来还提供换电补能服务，在全国已建成“5纵3横8大城市群”，累计340座换电站，而到2025年还将建成“9纵9横19大城市群”的高算换电网络。

作为自主品牌第一个超过40万元的纯电SUV，蔚来ES8从发布时无人问津，到依靠员工回购自救，再到当前成为豪华标杆，第一代ES8最终累积收获65233辆订单，成绩可谓优秀，而2022年前11个月，蔚来汽车交付达10.67万辆，同比增31.8%，而雷克萨斯中国区销量16.86万辆，同比降16.45%，在2023年，蔚来有更多车型将切换为NT2.0平台，整体产品竞争力会比现在更好，正因如此，李斌才有底气喊出2023年中国区销量超越雷克萨斯；

硬核配置、豪华服务，还有遍及多地的补能换电网络，蔚来汽车可谓是品牌向上的典范，而切换为NT2.0平台的全新蔚来ES8，虽价格上涨，但配置也同样提升，加上内外饰全面焕新，相信蔚来ES8的销量应该会迎来快速增长；

但也需看到，全新蔚来ES8的强力竞争对手有宝马X5和理想L9。宝马X5的豪华舒适特征，被多数国人所认可，要从它手中抢夺用户，难度不小，而相比理想L9，蔚来ES8车身尺寸更小，内部空间表现更差，车机屏尺寸更小，娱乐属性更弱，而理想L9还有增程式动力，没有里程焦虑的优势，所以买理想L9还是买蔚来ES8，相信不少用户会纠结，另外，全新蔚来ES8的车机处理器依然使用高通骁龙8155，这个处理器当前已在30万元左右车型上大批应用，而全新蔚来ES8让用户花52.8万元~63.8万元车价，理应配置更好的车机处理器。

以上就是笔者关于全新蔚来ES8的配置差异解读，希望可以帮到车友。