（自译）法国汽车网站横评标致408VS雪铁龙C5 X

近日，法国第一汽车资讯网站“CARADISIAC ”发布了标致408和雪铁龙的对比评测视频，楼主自己整理转译了文字版，和各位一同看看发国人自己是怎么对比评价这两款stella的姊妹车型的。(图片下方带括号的内容为原文对配图的描述内容；图片对比时，均为标致在上，雪铁龙在下。）

标题——标致408 VS雪铁龙C5 X：法国轿车正在发生革命性转变

        标致刚刚推出了408，这种全新的造型和标致的传统产品截然不同。当然，与竞争对手的产品也毫不一样。408定位在308之上，成为了这头狮子现在的旗舰代表。也正是在这一角色中，408面对着它的姊妹车型，雪铁龙车系的代表：C5 X。

法国轿车从未设法去主动迎合市场，所以常常被德国车型所取代。为了扭转这一态势，法国品牌和其他品牌一样，试图通过混合流派来寻找解决方案（此特指跨界车型）。这就是我们如何看到具有某些特征的汽车，在众多细分市场上出现，而且这些细分市场受到了一定的追捧。正是在这一前提下，我们的两个对手诞生了。在这种方案中，它们还是轿车吗？是的，却又有像 SUV的部分（增大的离地间隙、车身包围），但又是个有明显溜背造型的轿跑。这是很棒的一种结合。

对于标致来说，408 是 其22 年年末及 23 年的一大新产品。凭借其非典型的造型风格，标致寄希望于它能吸引像 508 这样销量差劲的典型轿车的目标客户。为了实现这一目的，厂商再次押注为408融入了强烈的个性风格。

p2

（如同狮子家族的近期产品一样，408也不缺乏个性，尤其是从前部来看：能看到特定颜色（与车身同色）的大面积格栅；大直径车轮；当然，还有那个垂直状的日间行车灯。）

p3

（同样从后部观察：能看到车顶很明显的压下来；能看到很纤细的尾灯；尤其能看到那个霸气的黑色后保险杠。）

与308不同，在408的车身上，前格栅变得十分宽大，独特且精致（408采用了新竖型中网设计）。408的车身线条也十分显眼，尤其是在车头的那部分。车尾也不乏一个像兰博基尼Urus那样的车顶扰流版——但最重要的是，408还有一个令人惊叹的宽大黑色后保险杠，这将两者大大区别开来。

p4

(不出所料，C5 X展示出了雪铁龙标志的视觉特点。还继任了一些车身的防护。)

p5

(后部创意性的设计出了一对大的Ｙ型灯，当然，还有那个创意性的后窗底部的扰流版)

雪铁龙的手法与标致相同，C5被C5 X所接替（之于308被408接替）。C5 X和408一样都是被抬高离地间隙的轿车，但它们都个性鲜明。如此，C5 X重新接管了雪铁龙的品牌形象：雪铁龙的标志向整个车前脸贯穿展开来，并点亮两层高度的大灯。在C5 X身上，一些特定的细节也值得我们留意：像它的溜长的水平引擎盖，车顶往后明显下溜至与巨大的扰流版相撞而成的背部，背部往下是犀利的Y型尾灯。

p6

(408仪表板与308的完全相同。因此，我们能找到这些相同配置：3D数字仪表、小方向盘和数字化快捷键（实体按键）。)

乘客隔层（中控）的外观差异也很明显。408的没有太多惊喜，因为整个都是我们过去在308身上看到过的那样。408相对而言更大的体积（与C5 X对比）为带数字仪表的屏幕提供了首要位置，这仍是标致才有的特权，标致为这块10英寸的多媒体屏幕更新了一套更为高效的操作系统。由这块屏幕伸出的是一排能够完全个性化配置，有着精致设计的数字快捷键（i-Toggles）以供您选择，比如能精确的调节温度或广播。但是请注意，您仍需通过触屏操作才能使用空调。

p7

（C5 X更经典的展现，尤其是那个大屏。但是（中控）仪表太小了太不好了。）

雪铁龙上更传统的展现，设计灵感来源于该品牌紧凑车型 C 4 。驾驶员的视线立即被那小尺寸的仪表所吸引，与抬头显示相连接。C5 X的多媒体屏幕比408的大，因为它是12英寸的，对比408的同样流畅，但是理解起来有点更复杂。我们对C5 X在座舱内使用的硬塑料板材质有些失望，它们有些太乍眼了。我们在对二者进行10000公里测试后，车座上已经压出了明显的印记，（结论是）我们在标致车上氛围体验和价值感受更高。

p8

p9

(更大，C5 X提供了更宽敞的后部空间)

C5 X长出的12 厘米（4.80 米对 4.68 米），要我们讨论到实用性方面：C5 X 提供了更为优秀的后排空间。如此，在C5 X车上，比标致408多出5厘米的腿部空间足以提供一个更棒的空间感受。受益于宽敞的空间，坐上雪铁龙轿车的后排乘客会对其留下更深刻的印象。在头顶空间和宽度方面，408和C5 X则处于一致水平。

p10

p11

(看起来二者的后备箱容积相同，408和C5 X都会受电池在后备箱下占用的影响而减少容纳能力)

最终是雪铁龙以更大的容积取得胜利。C5 X为485升，408为471升。然而对于二者都应指出，考虑到它们整车尺寸，这些容积都是令人失望的，但这是因为这些插电混合动力车型的电池放置位置，损失掉了大量的后备箱容积。在热能版本上（汽油版），408的容量为536升，而雪铁龙的容量为545升，这足以确立C5 X的主导地位，C5 X在实用性方面取得胜利。

t1

(实用度评分：408-12.5/20；C5 X-12.7、20)

预算：几乎一致

首先要说，我们今天的两位对手都非常昂贵。因此必须得为有GT外观和插电式混合225马力的408花费51,400欧元。并为shine pack版，使用同一引擎的C5 X再多支付1000欧元，发票总价52,450欧元。雪铁龙轿车起步的小缺陷对其转售价对影响更突出，使其可靠性也低于标致。

其他标准，像基本的2年/无限里程保修也是一致的，因此这对408来说是略有优势。

t2

（预算，划算度评分：408-12.3/20；C5 X-11、20）

配置：来好好看看标准配置

C5 X和408都提供高端车型。它们从人们对这种法定轿车类型的改进期望中受益，有着相对完整的配置。（原文这句没懂）雪铁龙C5 X略贵（52,450欧元对51,400欧元），也有了更齐全的配置。

p12

p13

（想要获得皮革材质，按摩和加热功能的座椅，您必须去看408的选装项目，而C5 X则不用。）

因此，想要标致轿车上拥有同等的配置，您必须为电动按摩和加热皮革座椅支付2,700欧元，为360°影像支付500欧元，为无线充电支付100欧元，这将使带走这头狮子的钱包鼓起来，达到54,700欧元。所以，它变得比竞争对手雪铁龙更昂贵了。

选装项目的定价策略也是不同的。因此，雪铁龙的选装天窗更容易接受（1,300欧元对1,100欧元（雪铁龙）），但标致的加热方向盘（250/150€）和高端音频系统（850/500€）则更贵。这些确立了雪铁龙至高无上的地位。

2023年，408的半自动变换车道功能将随着第一季度的到来而丰富和提升：提速超越前车后再减速（从70公里到180公里/小时），提前性速度建议以调整您的速度以适应限速标志，和能在仪表上显示红外相机成像的夜视系统。而这些配置不会用于C5 X。

t3

（性价比评分：408-15/20；C5 X-15.3/20）

PS：这篇文章共包含四节，到此第一节——标致408VS雪铁龙C5 X：法国轿车正在发生革命性转变已转译完成，其它三节以后再说吧

最后附加几张额外的对比图