![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#前4月马自达3昂克赛拉卖出12905台1.马自达在华销量持续下滑,2020-2022年年销量分别为21.7万、17万、8.85万辆,呈现断崖式下跌。降价对销量的刺激作用已经减弱。 2. 马自达产品更新慢,与竞品相比在配置、性能等方面缺乏竞争力。比如一汽马自达在售车型阿特兹、CX-4都备受异响门困扰。 3. 马自达坚持"价值营销",降价幅度有限,与竞品动辄数万元的降幅相比力度不够,难以吸引消费者。 4. 马自达品牌调性偏向个性、运动,受众较窄。而当前年轻消费者更看重性价比、智能化等,马自达的产品定位与主流需求错位。 5. 马自达在华战略调整缓慢,合资公司合并、电动化转型等动作滞后于市场变化。与竞品相比,马自达在新能源领域布局较晚。 6. 马自达产品线相对单一,缺乏爆款产品。在售车型中,AXELA昂克赛拉是唯一月销过万的车型,其他车型表现一般。 7. 马自达品牌力相对较弱,在与丰田、本田等强势日系品牌竞争中处于下风。消费者对马自达的认知度和好感度有限。 8. 马自达在售后服务、保值率等方面也存在短板,影响了消费者购买意愿。 总之,马自达在华面临品牌力不足、产品力不强、战略调整滞后等多重困境,仅靠降价难以扭转销量颓势。需要在产品、品牌、战略等方面进行系统性调整,才能逐步改善市场表现。
2024-06-03
2023-09-23
2024-02-29
2023-08-22
2021-09-20
2022-03-14
2021-11-18
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
用户8170245417101：现在问我能不能接受，接受的话给修好补偿几百块钱。 或者让我提店里的黑色的车，也是今天到的！ 或者让我再等一个月等下一辆。 我该怎么维权
2021-11-17
2021-06-03
2021-04-19
2021-02-20
2021-03-18
没有更多了～