车主分享上汽大众ID6X一年多用车体验，真的是“999”

随着上汽大众新能源汽车的快速崛起，不只网上有很多人询问上汽大众ID.系列产品如何，就连我身边也有很多好友问我上汽大众ID6X如何？讲真，刚提车的时候并不敢轻易给大家分享，因为那时候我也是抱着试试看的态度买了上汽大众ID6X。但是如今一年多过去了，对于上汽大众ID6X，我只想说一句，真的是“999”，也就是6翻了。

ID.6 X

最低售价：19.39万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车9.98万起 | 38辆

先简单说一下为什么当初选择上汽大众ID.6 X(图片|配置|询价)？毕竟在很多人眼中，我们这些首批车主就是小白鼠。当时买上汽大众ID.6 X的原因很简单：

一是上汽大众ID.4 X刷新中保研安全测试给我留下了深刻印象，觉得同平台的上汽大众ID.6 X也会很安全；

二是这款车比当时同级别的自主新能源汽车更便宜，指的是同配置情况下；

三是试驾的时候，发现上汽大众ID.6 X的行驶质感很高级。

ID.6 X

最低售价：19.39万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车9.98万起 | 38辆

接下来就说一说上汽大众ID.6 X的实际用车感受，考虑到篇幅的关系，直接分两部分来说。

动态表现：好开是最大亮点

和传统燃油车不同，新能源汽车的动力表现其实更像是大马力的小钢炮，输出非常直接，而且并不能单纯的依托参数来判断车辆的动态表现。就像我的这辆上汽大众ID.6 X，按照参数来说，也就是2.0T车型，但是实际开起来，却有种开3.0T的感觉。

实际驾驶时，上汽大众ID.6 X的动力响应直接且迅速，不过由于更符合家用需求的设定，上汽大众ID.6 X的电门并没有过于追求灵敏性，所以输出相对较为线性，有种燃油车的驾驶感受。至于一些小伙伴说的地板油，个人觉得就算了，强烈的推背感怕你拿捏不住。至少我个人觉得上汽大众ID.6 X的动力表现对于大多数家庭都是绰绰有余的。

至于底盘方面，上汽大众ID.6 X的调校更像是德系车与日系车的融合，偏运动风格的同时，也充分保证了家用舒适性。我开着有趣，家人坐着舒心，这点我觉得是非常棒的。而且上汽大众ID.6 X采用了真实续航动态反馈设计，这样的好处就是不用担心车辆会突然没电，剩余续航更精准，日常用车更舒心。

静态体验：实用舒适就够了

很多人都说上汽大众ID.6 X性价比高、黑科技比较牛。但是我个人觉得，买车实用舒适更重要，尤其是像上汽大众ID.6 X这样标配都够用的产品，大家更应该从自己的实际用车需求考虑。比如说空间方面，上汽大众ID.6 X就可以说是同价位少有的真正意义上满足一家七口出行的产品。

很多网友可能会说，这个价位的6/7座纯电动汽车不少吧？答案是的，可是第三排能坐成年人，而且让成年人坐着很舒服的车型，似乎上汽大众ID.6 X是很难被超越的，不然我也不会选择它了。另外，该车厚道的用料，及其符合人体工程学的座椅，以及出色的NVH静谧性都是绝对的亮点。

整体来说，如今我的这辆上汽大众ID.6 X也跑了快3万公里了，个人觉得还是非常满意的。对于那些还在纠结的小伙伴，我只想说一句，早买早享受，反正横向对比之后，最终你也会选择上汽大众ID.6 X。