国产性能钢炮有戏？MG MULAN零百加速崩AMG A 45 S，售价20万不到

每当提到“小钢炮”时，大多数男孩儿心中最先浮现的身影不是奔驰AMG A级就是奥迪RS3，或者高尔夫R。这些车型别看都是身材小巧的紧凑级体格，可当它们发起威来，就算是百万级的赛道级跑车也得往边上靠。就在年初，奔驰官方发布了AMG A 45 S在纽伯格林北环赛道取得的圈速成绩，最快单圈用时7分48秒，超过了保时捷911 GT3 RS与宝马M4。

基于事实依据来看，奔驰AMG A 45 S在百万以下的性能车市场中，绝对称得上是“钢炮标杆”之作。结合以往赛道表现来说，它操控性出色、抓地力强劲、临界区域表现从容，更让人难以置信的是，实现超凡动力的竟是一台2.0T四缸发动机，421匹马力的强劲性能输出直追高性能3.0T V6引擎，3秒9破百的硬实力让人竖起了大拇指。

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不过，谈到“颠覆”，自主品牌最擅长于此，习惯了价廉物美的汽车市场消费环境后，越来越多的年轻人群将选择权交给了国产车，这其中就包括新晋电动小钢炮车型——MG MULAN。新车定位紧凑型两厢车，主打运动和家用代步特征，顶配版本采用电动四驱布局，电机最大功率428马力，官方零百加速仅需3秒8，更强悍的加速性能超越了搭载“地表最强2.0T四缸机”的奔驰AMG A 45 S，同时考虑到其价格仅为18.68万元，这是否意味着国产性能钢炮有戏？

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外观方面，MG MULAN的设计风格特立独行，前脸线条锋锐凌厉，整个型面充斥着较强的视觉冲击力。此外，棱角分明的线条经过拉抻后，不仅拓宽了前脸的视觉宽度，也放低了车头的视觉重心。尺寸方面，该车的长宽高分别为：4287/1836/1516mm，轴距2705mm，就尺寸参数来说，其在同级车型中毫无优势，唯一能看的是轴距参数，一定程度上能满足普通消费者的后排空间舒适性需求，但若想要可观的装载空间，则有些难度。车尾部分，贯穿式LED灯带精致立体，搭配顶部扰流板和后包围仿扩散器装饰，运动感突出。

内饰方面，极简的设计风格延续了MG MULAN的家族化特征，但不得不说，7+10.25英寸的独立悬浮式双屏设计在尺寸方面，着实不如AMG A 45 S的内饰来得惹眼。此外，新车搭载的斑马维纳斯智能车机系统从UI设计和底层逻辑来看，不如奔驰MBUX的人机交互系统，两块屏幕都留有非常明显的黑边，而且纵然UI界面扁平化是做得不错，但细看内容则有些粗糙，只是主流的国产车机水平，科技体验一般。

令人庆幸的是，MG MULAN在渲染内饰运动氛围方面有着较深的造诣，方向盘、门板内侧、座椅、中控台等容易与人体接触的部位都采用了翻毛皮面料包覆，局部还有细密的红色缝线点缀，从观感和体感上来说，运动气息活跃，可奈何内饰精致感有待进一步提升。

动力方面，MG MULAN没有辱没电动小钢炮之名，采用前后双电机四驱动力布局，电机总功率高达428马力，峰值扭矩600牛·米，作为对比，奔驰AMG A 45 S搭载的2.0T发动机最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米。对比可见，MULAN的电机不单在扭矩输出上面占据账面优势，而且极限功率输出也略胜一筹。不过，面对AMG A 45 S引以为傲的NANOSLIDE气缸壁涂层降摩擦以及滚珠轴承减少涡轮迟滞等技术手段，尽管超95%的电机输出效率赋予MULAN与对手平起平坐的先天动力响应优势，可在底盘和操控方面就露出了短板。

底盘部分，奔驰AMG A 45 S和MG MULAN均采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合。其中，AMG A 45 S搭载支持漂移模式的全新4MATIC四驱系统，并带有AMG扭矩控制系统，经过AMG性能团队反复多次的调校，这辆车的底盘完整度和整体感都做到了同级性能车的极致，不管是高速变线还是急速出弯，它都能让驾驶者感受到稳准快的驾驶魅力。

而MULAN虽然采用了成本更高的后五连杆式独立悬架，并配有DP-SPS转向系统、One-Box电制动系统，外加电动四驱系统，但从实际体验来说，这款车的动态表现只能介于运动型轿车和赛道级轿车之间，它的操控实力可以和大众ID.3掰掰手腕儿，但要和高尔夫R，乃至更高段位的奔驰AMG A 45 S比的话，还需要在技术和配置上多下功夫。比如更换六活塞制动卡钳、后轮通风制动盘、抓地性能更好的245宽胎，增配可变转向比系统等，单纯以可变转向比系统来说，这项功能的加持可以不仅能带来更小的转弯半径，而且也能强化低速控车质感，这对一款标榜运动性能的车来说，至关重要。

结语

综上所述，就3秒8破百的账面加速成绩来说，MG MULAN的加速性能确实达到了国产钢炮的“天花板”位置，与此同时，MG MULAN的底盘操控和功能配置也可圈可点，能满足年轻家庭用户兼顾通勤代步、闲时驾玩的购车需求。再结合其不到20万的价格来说，不可否认，该车对喜欢钢炮文化却负担不起高消费的年轻消费者有着较强的吸引力。但有一说一，抛开价格差距不说，MG MULAN和奔驰AMG A 45 S之间不仅存在“技术”高低，还有明显的配置差异，所以20万就想开MULAN下赛道的想法并不现实。