你没看错！能穿越达喀尔的911来了，但是全球限量2500席

保时捷擅长做很多事情，其中一件就是从常青不败的911系列中不断研发出衍生车型。现在他们又为那些更喜欢狂野环境的车迷奉上了一件新品：在刚刚举办的洛杉矶车展上，保时捷发布了2023款911 Dakar。

其实这款车的概念很简单：拿来一辆保时捷992，装上我们熟悉的双涡轮增压3.0升水平对置6缸发动机，把480马力的最大功率传递给全部四个车轮，抬高离地间隙，配上备异常皮实的越野轮胎，再对车身进行适合拉力环境的改造，以便让它对得起Dakar这个名字。

这个车名是在向保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛中无可挑剔的血统致敬：1984年，一辆名为953、经过特别改装的四驱版911 Carrera赢得了全场冠军，而这个项目直接催生出了配备大量高科技成分、大杀四方的超级跑车959。

保时捷911(图片|配置|询价) Dakar：

为什么要将超级跑车和越野车融合在一起？

斯图加特将Dakar描述为“第一款提供了出色越野能力的双门跑车”。凭借3.4秒的0到100公里/小时的加速性能和穿越沙漠的行驶能力，它堪称一件精彩之作——然而这款全地形911并不孤单：同一个大家族内的表亲兰博基尼在打造Huracan Sterrato，那也是一款针对非铺装路面的多用途超级跑车，最初在2019年作为概念车亮相，现在接近了量产状态，将在本月底前后正式发布。

911 Dakar已经处于量产状态，很可能短时间内便售罄，因为只限量生产2500辆。价格呢？在英国是17.3万英镑，不菲的数字反映了其限量版的地位和全面彻底的项目开发进程。中国市场的价格尚未公布，根据其他车型推算，应该在250万元左右，2023年第一季度启动预售。

技术详解：

911 Dakar的规格秘密

你绝不会把Dakar误认为是普通版或朴素的赛车版911。它的身姿很高，离地间隙比带运动悬架的911 Carrera高50毫米，而标配的升降系统可将车头和尾部再升高30毫米，足以比肩常规的SUV车型，因此有了全然的越野姿态。

其他减重的细节包括两个桶形运动座椅、轻量化玻璃和GT3规格的电池。拆掉后座、尾翼和前舱盖改用碳纤维复合材料（CFRP）也起到了很大作用，让整车重量仅有1605千克，比配备相同PDK变速器的911 Carrera 4 GTS只多了10千克。

悬架利用零件目录中的新产品进行了大幅度改造，控制软件则是专为这个项目定制的；增加了后轮转向，主动式发动机脚架来自GT3，驾驶者可以通过驾驶模式选择装置选择Rallye（拉力）或Off-road（越野）模式来相应调整电子系统的设置和牵引力。

最大的视觉冲击来自于轮胎。Dakar标配倍耐力为它专门开发的Scorpion All Terrain Plus越野胎（前245/45 ZR19，后295/40 ZR20），厚实的胎面花纹深达9毫米，强化的侧壁和螺纹采用双层结构，具备极佳的抗切割性，负责在公路胎会徒劳空转的松软路面上获得抓地力。不过配这种轮胎时最高车速只能到240公里/小时，但车主可以选装采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎。