其实，理想只有一款车

​2019年上市，累计卖出20万辆。

理想ONE的成功很大程度上，是理想汽车对奶爸及家庭用户们需求的精准拿捏。

这一点在理想L8(图片|配置|询价)上被放大。

理想L8

最低售价：32.18万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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9月30日，理想L8上市，同时理想ONE停产。

相似的售价和定位，可以理解为这是一次升级换代的过程。

以前觉得理想ONE的三联屏，看电影还挺爽。（下图）

而在理想L8面前，完全没法看。（下图）

如果你是理想ONE的车主，这三项措施，不知道能否让你更容易接受这个事实。

1、12年零配件的充足供应；

2、持续支持OTA升级；

3、3年免费流量；

毕竟传闻理想ONE终端降价2万元，这种疑似清库存的行为让人有种被抛弃的感觉。

但未来新能源车这种换代的节奏或许会成为常态。

-L8和ONE有哪些区别？

或者说是升级换代了哪些地方吧，首先是动力部分。

理想L8依然采用增程式动力+双电机的组合，不过换装了1.5T四缸的增程器。

最大马力从333匹提升至449匹，峰值扭矩达到620牛·米。

同时，油箱从55升扩充至65升，满油满电可以跑1315公里。

理想L8车长超过5米、轴距超过3米，比理想ONE稍大一些，但并不明显。

同样只有六座版一种选择。

第一二排座椅配备了加热、通风和按摩的功能，第三排座椅仅具备加热功能。

理想L8采用HUD抬头显示+集成在方向盘上的显示屏的组合，取代了传统仪表盘的功能。

中控台上两块15.7英寸的3K触控屏，分别用于控制车辆设置和满足副驾乘客娱乐的需求。

如果你从ONE过渡到L8，会感受到非常明显的变化。

（高配版）在第一排座椅上方的位置，加入了一块15.7英寸可电动折叠的多媒体屏。

并支持手势控制，供第二三排乘客看电影或是K歌。

第三排座椅下方配备了220V的电源接口，并支持电动放倒。

理想L8标配一块地平线征程5芯片，具备主流的驾驶辅助功能，能够实现有限场景下的驾驶辅助功能。

高配车型搭载两块英伟达Orin-X芯片，并配备了激光雷达，能够实现全场景的导航辅助驾驶。

但受限于法规，目前来看在“自动驾驶”方面的体验差异还比较有限。

-理想L6/L7/L8/L9是什么关系？

ONE停产之后，理想汽车未来的产品将通过L开头来命名。

包括已经上市的L9、L8、L7，还有即将上市的L6，甚至是后续的MPV产品。

李想在发布会上通过商品房面积大小的差异，很象形地解释了它们之间的区别。

在L8上市这天，理想还邀请了一些数码行业的媒体，显得这更像是一款新品手机的发布会。

主要体现在车型的命名上，L8 Pro和L8 Max配置几乎一样，仅前文提到的驾驶辅助硬件和后排娱乐屏的区别。

用李想的原文概括："Pro即顶配，Max在云霄"。

也就是说，除了驾驶辅助和尺寸座椅布局的不同之外，46万的L9和34万的L7并无本质区别。

它们都有软硬可调的空气悬架、真皮带加热通风按摩的座椅、主被动安全功能等。

这种设定，就好像是全品牌就是一款车型在卖，但你有了5座或6座、中大型或中型、是否配备激光雷达等丰富的选项。

-理想L8买哪个版本？

既然都是一个配置，那选购起来就很容易了。

理想L8

最低售价：32.18万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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理想L8 Pro售价35.98万元，L8 Max售价39.98万元，相差4万元整。

基础配置相同，Max版多一块后排娱乐屏，以及能够实现更高阶驾驶辅助功能的硬件。

但就目前的法规发展来看，想要实现更先进的驾驶辅助功能，4、5年内可能都不太现实。

那么这4万元的价值，就要到5年之后才可能体现出来。所以，L8 Pro版将会是走量的版本。

-结语

在理想L8的宣传海报上，“全新一代理想ONE”这句文案，算是正式宣布了理想ONE的落幕。

不知道理想ONE的车主们看到后是何心情。

反观落差如此之大的车型换代，引起老车主们不满的场景，早在前几年的小鹏G3身上就上演过，包括特斯拉。

当时订的老款还未交付，新款就上市了，让小鹏汽车头疼了好一阵。

这种类似手机数码产品的换代节奏，对于熟悉了传统燃油车的消费者们来说，显然至今还未适应。