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前面我专门发文讲过什么叫生产资质，明确告诉大家：能够打印出汽车合格证就说明具备了汽车生产资质。那如果不能打印出汽车合格证了，会怎么样呢？什么情况下会这样呢？
生产资质包括两种，一种是量产车型的生产，一种是新车型的公告申报，对于汽车厂商来说，两者都非常重要，如果出现非常严重的违规，则会被主管单位（工信部）处以暂停新车型公告、暂停生产、暂停销售等严重处分，另外还有罚款等严重度相对低一些的处分。历史上工信部曾多次批量处理过暂停生产、暂停新车公告的事情。
为了避免因为某一个车型违规而导致整个企业的生产、研发受阻，很多大型车企都有多个生产资质，也就是说都有多个装鸡蛋的篮子，但其中长城汽车是个例外——体量如此之大的长城汽车在2021年之前只有一个生产资质。
先来看看生产资质比较多的几家汽车厂商。
一、吉利汽车有多达10个生产资质；
吉利汽车旗下品牌和生产资质众多，品牌有吉利、领克、极氪、极星、几何、枫叶、远程、RADAR雷达等8个之多。（头条~汽车制造那些事儿）
生产资质又分为乘用车生产资质和商用车生产资质，乘用车生产资质有：浙江吉利汽车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、成都高原汽车工业有限公司、枫盛汽车（江苏）有限公司、重庆力帆乘用车有限公司，共计5个。
商用车生产资质有：吉利四川商用车有限公司、山西新能源汽车有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司和江西吉利新能源商用车有限公司，共计5个。
二、长安汽车有多达4个生产资质；
长安汽车旗下乘用车生产资质有：重庆长安汽车股份有限公司、河北长安汽车有限公司、合肥长安汽车有限公司和重庆铃耀汽车有限公司（原长安铃木）。（头条~汽车制造那些事儿）
三、奇瑞汽车也有3个生产资质；
奇瑞汽车旗下乘用车生产资质有：奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司。
四、比亚迪都有2个生产资质。
比亚迪的汽车生产资质有：比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司。（头条~汽车制造那些事儿）
2021年长城汽车工厂分布图
长城汽车是为数不多的坚持一个生产资质用到底的大汽车厂商，旗下长城、哈弗、欧拉、坦克、魏牌、炮、沙龙等品牌，车型众多，生产基地也是遍布全国，但在2021年之前的生产资质却全部都是：长城汽车股份有限公司。（头条~汽车制造那些事儿）
2021年2月，随着长城日照工厂的投产，长城汽车终于迎来了第二个生产资质：日照魏牌汽车有限公司。
▲魏牌玛奇朵，日照魏牌汽车有限公司生产
好吧，长城汽车终于有了跟自己体量相对应的生产资质，但这个资质目前定位为魏牌专用资质，后面魏牌品牌下的摩卡、拿铁、圆梦估计都会陆续转到这个日照魏牌汽车有限公司生产，魏牌算是走上了独立发展的道路。
今天就聊到这里，但有个小问题大家一起探讨一下，国家不是明文规定不得新建传统燃油汽车工厂吗？莫非这个不算新建？加个HEV就算新能源工厂啦？
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参考资料：
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