是因为半夜电量会浪费太多，为了不浪费掉这些电，所以政府会通过谷电降价等手段来引导电车去半夜充电，和那种所谓的限号不一样，反而跟多座行车道差不多

尼玛，充个电还得半夜起来排队。这不是请了个祖宗吧。

都折腾啥样了，以后还是油电混动或者油车吧

才几辆电动车啊？还错峰充电？

电只能用多少发多少，晚上发的电不能留到第二天白天用，而由于用电存在明显的谷峰，所以国家大价钱建的电厂，可能有一小半效率是闲置的，且国家需要花费很大精力调节发电量做到发电与用电平衡。 这时候电动车出现了，理论上电动车完全可以逆谷峰用电，所以要出台这样的政策，减少我国用电谷峰差距，使发电站最大效率工作，同时降低发电调度的工作量。

峰电谷电价格不一样。要是峰电两三块钱一度，自然你就谷电去充了

那就厉害了，大力推行电车，现在这点都要错峰，保有量再翻几倍可咋整？怕不是得摆个擂台，谁站到最后谁充。

家用桩都没有的话，就不要买纯电了

￡

肯定会！只是，时间问题！

想着方法要钱

河南用电为何谷电还是0.45。就不能像其它省份0.3*？？？

2021年中国电车保有量640万辆，私家车年均行驶里程不到一万，就按一万算，按平均百公里18度的电耗计算，一辆车一年消耗电量为10000*18/100=1800度，640万辆共计6400000*1800=11520000000度，115.2亿度，看上去很多，但2021年全国发电总量为81122亿度，这点电量连零头都占不上，一共占比0.142%，即使你4.06亿全换成电车，也不到总发电量的10%，鼓励错峰本身是为了不浪费夜间的谷电，而不是禁止用电高峰期充电。

别B B了

哎，家用充电桩限制充电功率，最高8kw，快充放到商业区，高速公路，公园等地方。不就可以了。

三个城市，重庆，浙江和湖北。就这种水平？

想省钱，没办法，半夜排队

在错峰充电之前已经搞了很久的错峰用电了，电网不能为了一个瞬间的峰值功率去不顾成本地扩充网络，所以错峰充电是为了更好地利用资源。还有，如果电动车占据主流，错峰充电绝对会成为人人知道的事，尖峰电价和峰谷可能差几倍。

上半年我这还有23：00—7：00只收0.35元一度电，不收服务费的桩，现在任何时间段都要收0.6元服务费了。