西藏自驾6000+公里归来，发表下使用感受

一、油耗/动力

二、问题

三、优点

四、给观望中车友一些建议

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出发前在高速收费站特意看下了，车总重量2.35吨，满载

油耗：先说结果：5337/（6337+350）=8毛/公里≈8.8L/百公里

    本次出发前总里程6636，归来总里程12973，共跑了6337公里（表显纯油剩余续航370，就按350计算了），这6000多公里基本把我们日常使用中遇到的路况都包含了，高速、高海拔上下山、烂路、炮弹坑、6小时以上的堵车，馈电行驶，馈电+发电行驶、晚上开空调休息、放电烧水做饭等。。。共加油5337（西藏油价比较贵，基本都在9.5以上，我按市区8.5、藏区9.5平均一下，油价至少要9.1左右）。   

    这次在途中只冲过一次电，基本可以忽略不计，其余90%都是纯油+发电行驶（因为要用电做饭）， 这个油耗我是完全能接受的，甚至有点小惊喜，毕竟行驶过程中总重量在那放着呢，如果日常双人开+正常8.5左右的油价，平均7.5左右/公里，还是不错的。

动力：这车加速比较线性，所以低速想一脚油门就嗷嗷窜是达不到的，纯电也是如此。高速+爬坡动力是完全没问题，高速不知不觉就上140了，而且很稳；高海拔爬坡也不虚，没出现过干踩油门不走那种情况。

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说下这次行驶中出现新的几点小问题

1、长时间行驶过程中，出现过90升100迈发动机转速过高的情况，直接飙到3900转+了，发动机嗷嗷叫唤，车子不提速，出现过4  5次

2、纯油+发电行驶，发动机转速2000+的时候，突然切换到EV模式，衔接很不顺畅，发动机闯动严重，注意是闯动，不是轻微顿挫，就像被别人连续追尾好几下那种感觉

3、另外就是HEV也好，IX也好，降速，加速过程中也出现过轻微顿挫，没统计出规律，有点影响驾驶体验。

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优点：

1、外放电功能是真的香，这一路上凡停车做饭过程中，没有一次不被围观的，非常方便！印象比较深的一次，我用电高压锅焖米饭15分钟就好了,我们已经开吃了，旁边车友卡斯炉烧的高压锅气还没冒出来。。。。

2、透明车身功能不错，记得有一段10公里左右烂路开了将近2个小时，好多纵横交错被雨水冲出来的沟都要骑着过去，打开透明车身省心不少。

其余优点之前车友提过太多了，不多说了。。。

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给观望中车友一些建议：

    如果你家里方便安充电桩或者充电方便，平时上下班短途用电，偶尔自驾郊游用油，这才是IDD正确打开方式，可以入手；

    如果只是因为喜欢外观+内饰+空间，想买来当油车开，非常不建议，馈电状态下低速还是顿挫比较厉害的，体验会比较差，而且多花那几万块钱只比油车升那1-2油完全没必要，况且这车耐久可靠性还有待验证；

    如果你跑高速比较多，还是建议上油车，因为中途系统更新，我出发前设置的仪表小计里程归零包括油耗什么的都没了，但是南通-重庆这段路 我记得馈电纯油+发电行驶，表显10.2了，实际估计要到11，另外就是耐久可靠性了。

补个图吧，旅途中间遇到一个重庆车友，缘分！