电池汽车一体化创新，解读比亚迪海豹CTB电池车身技术

导言：科学技术发展是汽车进化的基础，无论是最开始的蒸汽机，还是现在新能源汽车的发展，都离不开科技发展的支撑。在汽车迅速发展的同时，也涌现了许多优秀的汽车品牌，他们不断的创新，交出了令消费者满意的“答卷”。在各种新能源汽车品牌遍布的当下，比亚迪作为国内新能源汽车的领航者，5月20日，CTB技术正式亮相，7月29日，比亚迪海豹(图片|配置|询价)携CTB技术正式上线，吸引了众多人的关注，那么这款新技术到底如何，我们来一探究竟。

海豹

最低售价：16.78万起最高降价：0.80万

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什么是CTB技术

CTB技术的英文全称为“Cell To Body”，就是电池车身一体化技术，简单来说就是：通过技术将电池集合到车身里面，形成一个整体。

CTB技术，通过将底盘和电池进行高度集成，整改内部结构使能量密度得到很高的提升，原来电池包的“三明治”结构（电池上盖-电芯-托盘），创新进化成了整个车的“三明治”结构既车身地板集成电池上盖-电芯-托盘。

比亚迪的CTB技术可以和特斯拉的CTC技术相对比，这两者都是将电池上的盖板代替车身下底板，省掉了地板的一层空间。CTB技术是电池车身一体化，而CTC技术是电池底盘一体化。特斯拉的CTC技术在其电池上的盖板结合了座椅支架+横向加强结构，由电池包承担了车辆所有的侧向受力和弯矩，并且预留了较大的侧面空间，以泡沫塑料填充，采用液冷方案。

而比亚迪的CTB技术，依旧是由车提供侧面方向的强度和扭转刚度的横向钢梁，而非结合到电池上盖板中，其刀片的倾向强度高于圆柱，使得侧面的预留空间比特斯拉小，并采用空调直冷方案。

通过对比可以得知，比亚迪的CTB技术更轻，并且侧向强度和扭转刚度相对更高，可拆卸性和密封性也比较强，因此电池维修相对便利，但散热效果相比特斯拉CTC技术略微差一点。

比亚迪CTB技术性能参数及细节
1.动力电池的系统体积利用率达到66%。
2.整车扭转刚度提升一倍，突破40000+N*m/°。
3.正碰结构安全性提升50%，侧碰安全性提升45%。
4.高电压充电，30分钟600km。
5.垂直空间增加10mm，

6.超低质心，50:50黄金轴荷比。
7.四个刀片电池列阵组成一个电池包，并组成了172个3.2V电芯。

8.电池上盖板配备了一层聚氨酯缓冲垫，可以有效的防止车主直接踩压电池。

CTB技术有什么亮点和优势

CTB技术选用的是安全性极高的刀片电池，当车身的地板与刀片电池进行结合，形成一个整体，电池就相当于成为了车的一个大结构件，并且内部排列的刀片电池主要承受纵向力，在受到碰撞时，电池整体可以传递并吸收大量的能量，有效的提升了车辆行驶安全。另外，CTB技术还很好的通过降低车的电池组重量，加强了车的整体强度。CTB技术将刀片电池、托盘和上盖进行粘贴和链接，打造了一个类似蜂窝铝板的“三明治”结构，刀片电池本身就具备很高的安全性，在加上CTB技术形成的更坚固的“三明治”结构，使得整个电池包的架构强度得到了大幅度的提升。经过测试，这样“三明治”结构的电池包，在经过50吨的卡车碾压后，不会发生异常的反应，电芯依然是安全的状态，并且再次装车后，仍可以正常使用，可以看出其强度的超高性。

运用CTB技术后，随着整车的强度提升，使得车辆在多变化的路况下形变量变小，在高速转弯时，侧倾也会变小，不仅稳定了车身，还有效的提升了车辆的操纵性。比亚迪海豹搭载CTB技术，其车身的整车扭转刚度达到了质的突破，达到了40500N*m/°，这不仅提升了整体的安全性，操纵反应能力更是迅速灵活，可以说已经达到了百万级豪车的标准。另一方面，设计人员可以更有利的对车底的底盘进行纯平设计的打造，很好的提升了车辆的垂直方向空间，并且还降低了车辆受到的风阻，在乘坐舒适上面，提升了一个高度。

比亚迪海豹在CTB技术的加持下，不仅拥有强大的安全性和流畅的操控能力，而且在整个车的风阻系数低至0.219，可以说为用户带来了全新的驾驶体验。在看到比亚迪海豹低趴的运动外形后，他的空间很容让一些用户产生怀疑，但其实是多虑了。在技术的赋能下，电池上盖与车身地板融为一体，有效的降低了电池对车辆垂直空间的占用，在相同的车身高度下，车内的垂直空间可以增加10mm，为用户打造了舒适的驾乘体验。可以说CTB技术无论是对驾驶者还是乘客，都带来了贴心的照顾和极致的体验。