微型车已经团灭，小型燃油车还有存在的必要吗？

不知大家有没有发现，目前的微型车市场选车目录里已经找不到燃油车选项，取而代之的则是一众“嘤嘤怪”“小可爱”。

如果说一开始的奇瑞小蚂蚁还只是小试牛刀，那么后来五菱宏光MINI EV则是带着奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、长安奔奔E-Star ( 参数 | 询价 ) 这样的“微型车刺客”组团打野，直接团灭掉了微型车市场。

时间倒回十八年前，当时中国汽车市场选择还不多，自主品牌车型更是少得可怜。但就是那么零零星星几款车型，其中的奇瑞QQ、比亚迪F0等A00级车型，在市场的表现鹤立鸡群，甚至可以说是当年的国民神车。

以奇瑞QQ为例，2003年上市后，不仅国内销量成绩漂亮，而且还远销近百个海外的国家和地区。到了2011年，奇瑞QQ的销量便达到100万辆。在当时人均机动车持有量还不高的年代，说是神话也毫不夸张。

比亚迪F0当初圆了多少人的有车梦

不过当时，这类自主品牌A0级燃油车的成功，算是集成了“天时、地利、人和”三点。当时各合资品牌的车型价格高不可攀，而奇瑞QQ、比亚迪F0等自主A0级车型凭借亲民的入门售价，无需自我标定便成为了80后消费者第一辆车的默认选项。

然而时间退回2022年，奇瑞QQ演变成了“小蚂蚁”，奔奔油改电后蜕变成了“E-Star”当年的奥拓、派力奥、乐驰等燃油车型则停产多年，传统A0级燃油车型在马路上的能见度更是几乎绝迹。换而言之，以前80后消费群体的主流选择，如今不仅成了偏门，A0级燃油车型的篇章也很可能会被翻过去。

简单归结几点原因，欢迎补充。

1.省钱、够用：尤其是对于生活在城市中并且家中已经有车的人群，再买一台A级车并不划算，一般来说一台A级车的售价在10万到20万区间，而一台A00级的纯电动车型在补贴后的售价只需要10万以内就可以拿下，五菱宏光MNI EV甚至4万就能开回家，相较于燃油车来说更加划算，而且在使用过程中，买菜代步完全够用，A00级纯电动车成本更低。

2.便利：停车方便、上下班在拥堵的交通中游刃有余，开着心里舒服，尺寸不大上手也够快。

3.个性的彰显：开小车（尤其是电动）会给人什么印象？新潮、年轻、环保、小资。所以不难发现微型车用户里有很大一部分比例是“女车主”，这些女车主肯花钱买一辆好看的电车，但绝不会买一辆廉价的燃油车！