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文/压力小子
作为统一品牌不同厂家的两款车型，一汽丰田亚洲龙(图片|配置|询价)与广汽丰田凯美瑞都作为丰田旗下的中型车代表，都有着非常不错的销量表现以及较高的关注度。其中凯美瑞在销量方面要比亚洲龙更高，车型关注度上也要比亚洲龙高出不少。那么，接下来就看看这两款车到底哪个更好，为什么凯美瑞成为了爆款？
外观对比
亚洲龙的前脸采用采用了上下一体式的进气格栅，从中间向两边扩散的设计，格栅周围采用了镀铬饰条作为装饰，具有不错的高级质感。前保险杠两侧还采用了镂空式设计，营造出侧面导风口的设计，有一种非常不错的运动感，也进一步提升了前脸的视觉宽度。两侧的灯组造型犀利，灯腔内部采用分体式大灯设计，配合上光剑式的日行灯，在点亮后具有不错的视觉效果。
凯美瑞的前脸造型设计的较为夸张，宽大的进气格栅贯穿整个前脸，整体看上去显得颇为霸气。两侧灯组造型棱角犀利，灯腔内部采用了羽翼式LED日行灯，以及圆孔式的大灯造型，点亮之后具有也具有不错的视觉效果，并且显得更为生动。中网LOGO两侧采用了上挑的镀铬饰条作为装饰，犹如一对翅膀展翅翱翔。
亚洲龙的车身侧面的筋线设计，勾勒出不错的柔美曲线，使得车身具有不错的流动感。车门把手处以及车窗周围采用镀铬饰条包裹，再加上18英寸的多辐式铝合金轮毂，体现出不错的视觉高级感。另外，该车的长宽高分别为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。
凯美瑞的车身长度以及宽度相比亚洲龙来说各短了5毫米，但在车身高度上要比亚洲龙高出5毫米。凯美瑞的侧面车身曲线相对来说表现的更运动一些，笔直的筋线设计，营造出不错的冲刺感。该车同样在车门把手处以及车窗周围采用了镀铬饰条作为装饰，体现其该有的高级感。此外，该车采用了双色多辐式轮毂组合而成，其轮毂造型较为锐利，进一步提升了该车的运动感。
亚洲龙的尾部采用了当下最为流行的贯穿式尾灯，并且灯组边缘进行的熏黑处理，点亮后具有不错的视觉效果。上方的鲨鱼鳍配合上底部的后包围饰板，营造出较为不错的力量感与运动气息。
而凯美瑞的尾部采用了分体式大灯设计，两侧灯组又尾箱中间的镀铬饰条相连，尾部的整体造型设计的相对舒缓一些。
内饰对比
进入车内，两款车更是展现出两种不同风格的造型设计，亚洲龙的内饰相对来说看的更为传统，分层式的中控台，营造出一种贯穿式的空调出风口设计。中控屏与中控下方的空调触控屏相连，中间还将空调出风口包裹在内，中控屏两边保留了大量的实体按键，整体看起来有一种莫名的高级感。凯美瑞的内饰相对来说与它的前脸相同，展现出较为夸张的设计理念，犹如蟒蛇一般盘在了中控台与中央扶手之间。凯美瑞则采用了悬浮式中控屏设计，下方则是保留了一些常用的实体按键，操控起来较为方便。
动力对比
亚洲龙一共配备了三种不同的动力总成，分别为2.0L发动机、2.5L发动机以及2.0L+油电混动电机。其中2.0L发动机的最大马力为178匹，最大扭矩为210牛·米，采用的是CVT无级变速（模拟10挡），该变速箱在换挡时表现的较为平顺，没有太过明显的顿挫感；2.0L发动机的最大马力为209匹，最大扭矩为250牛·米，而它采用的这是8速手自一体变速箱，该变速箱的综合表现都相对较好，有着较为不错的驾控体验；油电混动车型的2.0L发动机在马力不变的条件下，它的最大马力降低至221牛·米。其采用的是前置单永磁同步120匹马力的油电混动电机，它的最大马力为120匹，最大扭矩则是202牛·米。与之匹配的则是E-CVT电子无级变速箱，在油耗方面也是降低至百公里4.71升。
而凯美瑞在动力方面也同样配备了三种动力总成，与亚洲龙一样，在动力方面没什么太大的变化。
总结
总的来说，两款车在外观以及内饰上展现出各自不同的设计理念，都表现出较为不错的产品力。整体设计因人而异，一个偏时尚运动，一个偏成熟稳重。最后，值得一提的是凯美瑞目前在售的共有24款车型，产品多元化并且售价在16.48-26.98万元之间。相比亚洲龙的9款车型来说，有着更多的选择性，并且要比亚洲龙18.48-26.48万元的售价更低一些，在燃油经济性上凯美瑞也表现的略胜一筹。
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