又爱又恨，新款特斯拉Model 3产品力盘点

特斯拉汽车作为全球新能源汽车的大佬，自从上海的超级工厂建成后，迅速拉低了原有进口版本车型的售价，而Model 3(图片|配置|询价)作为特斯拉的入门级轿车，以其国产化后20多万起亲民的售价自然就成为了很多电动汽车用户的首选，自上市以来长期稳坐新能源轿车销量版前几位。现在我们就来看看新款特斯拉model 3有何魔力能让消费者下订半年后才可以交车，都愿意为之等待。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

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首先聊聊特斯拉的前大灯部分，特斯拉对于新款的前大灯并没有做很多宣传，但是相对于老款的普通led大灯，新款配备了带透镜的矩阵式大灯，亮度上亲测矩阵大灯比旧款LED大灯亮度高了非常多，并且能更明显的看到灯光切线。可谓诚意满满。值得一提的是新款大灯标配了ABD智能大灯系统，而这套系统能实现奇异的功能，就是灯光秀的投射效果，并且他只用了极少的灯珠就得以实现整个灯光。这么长一片仅仅是使用了两个小灯泡，那为什么说它的科技水平高呢？最核心的就是它拥有一个指甲盖大小的发光单元，它是三星2021年4月发布的最新的PixCell LED模组，采用倒装薄膜芯片技术以及晶圆级的封装理念，也就是让灯组之间的间距更短。可以让光源更集中，用更少的灯珠达到一样的照明效果，同时还可以兼顾省电，配合车灯电脑组件就可以做出科幻的投影效果，并且可以变成喜欢的图案。要知道ABD的全称是智能防眩目远光系统，它能在夜晚确保最大价值可见性的前提下，通过视觉技术来追踪车辆附近的移动物体，来调整大灯光束的照射范围，从而达到防止炫目的效果，提高夜晚驾驶的安全性。

内饰方面，特斯拉作为极简内饰的代表车企，将能去除的物理按键都去除了。内饰颜色提供黑色和白色两种选择。内饰用料方面使用了搪塑、木纹饰板以及皮质材质搭配，这种极简风的内饰也是特斯拉争议比较大的一个问题，有人觉得这种内饰风格是显得过于简单，很没有档次，但实际上小编认为Model 3的内饰就整车而言，内饰风格科技感十足，唯一的装饰点缀就是一整条的木饰面板贯穿整个中控，而传统的空调系统，灯光调节系统以及车辆其他的舒适控制系统等都放到一块中控15英寸的智能全彩液晶屏。同时，搭载源自于特斯拉太空电子科技的电子系统，将原本繁琐的按钮设定抛弃。这种极简的模块化设计其实从工程学角度来说，是一个很大的创新，传统的内饰中的物理按键实际背后都要通过大量的线束去连接起来，这种设计其实不利于降低造车成本，而目前特斯拉将很多功能软件化的设计，也为后期线上功能升级提供了可能性。而外后视镜和方向盘调节位置功能除了可以通过中控屏操作也可以通过方向盘滚轮来完成。

传统的仪表盘设计也被特斯拉所放弃，仪表盘上的功能都集合在了15英寸的中控屏上。这块中控屏幕就是汽车的大脑，为司机提供了实时车速，实时电耗，车辆状态，可续航里程，总里程等功能。特斯拉的这个设计其实也是节约成本的一种方式，当然，小编认为取消仪表盘对于安全系数会有一定的影响，毕竟能更直观地看到车辆行驶状态的一些信息，有利于司机调整驾驶方案。这点其实可以通过增加HUD抬头显示的配置来实现，新款理想L9就配备了这一功能，很好的解决了开车过程中不方便看行驶信息的问题。

接下来我们好好说说这块15英寸的车机屏幕系统。它拥有的1920×1080的分辨率来看，该分辨率下的车价视觉效果更为清晰，值得一提的是，新款车型配备了AMD Ryzen芯片，这也是很多车主宁愿花半年时间等待新款车型的原因之一，在新款AMD芯片的加持下，车机系统整体更为流畅，而我们也可以通过语音系统完成一些简单的指令操作比如，开关车窗，音乐播放，导航等操作。同时我们还可以通过车辆内置的一些视频软件，比如腾讯视频，爱奇艺等主流app在车上看看电影，当然车辆在行驶过程中该功能无法使用，这也是为了行驶安全考虑。特斯拉还内置了一些小游戏，有刺激的，有搞怪的，满足了大人小孩的需求。特有的露营模式可以在你出门野营的时候提供良好的氛围感，即便外面下着大雨，而在车内也能感受到露营模式所带来的温馨舒适的感觉，此外还有哨兵模式在你车辆停在户外的时候，车辆自带的摄像头也会将临时突发的危险记录下来并且发出警报，保护你的车辆安全。车辆也支持手机互联，可以通过手机查看车辆的位置、充电状态等，同时也支持手机解锁，使用起来比较方便。

特斯拉Model 3后轮驱动版配备了米其林MICHELIN PILOT SPORT 4轮胎，这款轮胎在圈内是一款大名鼎鼎的产品，强调抓地力和操控，特别是湿地的状态下，它的抓地力性能非常突出，胎冠的刚性得到大幅的提升，有利于操控，更利于快速的排水。米其林PS4的胎面平均硬度为65HR，胎侧的硬度为58HR，整体做工和用料对得上高端的称号。这款轮胎由20多种橡胶合成，外侧面的配方偏向于干地的抓地力，内侧则偏向于湿地的抓地力，考虑到激烈的驾驶和运动性能，侧壁是做了加强处理，虽然说性能和舒适性永远成反比，但是ps4轮胎还是做到两者之间很好的平衡，在舒适静音方面也有不错的表现。不过这款轮胎在耐磨性上表现一般。这条轮胎市场价格在1200元左右，高性能驱动版轮胎规格为235/40 R19。

Model 3后轮驱动版轮胎

Model 3高性能版轮胎

如果你需要一个买特斯拉的理由，那么特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统绝对是一个能影响你购车决定的一个亮点。特斯拉Model 3后轮驱动版同样标配Autopilot自动辅助驾驶系统，简单来说，它相当于车主的一位隐形副驾，当紧急情况即将发生时，能够及时提醒驾驶员，必要情况下甚至会主动介入，以降低危险发生的可能性。而这都归功于特斯拉自主研发的神经网络系Tesla Vision。它环绕车身共配有一个毫米波雷达、八个高清摄像头和12个超声波雷达。毫米波雷达位于车辆的前部，最远可以探测车辆前方160米的障碍物，八个高清摄像头位于车辆的前侧和车尾，视线相互交叉重叠，视野范围高达360度，而12个超声波雷达位于前后和侧面，有以上硬件的加持，外加特斯拉的软件控制，可以实现侧撞预警、盲点碰撞警报、前撞预警、自动紧急制动等，并且可以实现L4级智能驾驶。伴随神经网络系统的不断优化，特斯拉将会迎来自身安全系数的指数级提升。

这套系统的具体使用方法简单来说就是通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把，Model 3就可以进入到Autopilot自动驾驶模式，在自动驾驶模式下，车辆可以实现acc全速自适应巡航➕车道保持功能，虽然自动驾驶模式可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳，但是毕竟是辅助功能，最主要的还是靠驾驶员自身提高行车安全意识。这样才能最大程度地降低交通事故的发生。

动力方面，新款特斯拉Model 3提供后轮驱动版和高性能全轮驱动版本，前者电动机动力为264马力，官方0-100公里加速时间为6.1秒。后者版本则达到了486马力，官方0-100公里加速时间为3.3秒。

就像大部分电动车一样，特斯拉Model 3开起来加速很快，推背感十足，不存在燃油车的换挡顿挫感，一切开起来的感觉相当丝滑。值得一提的是特斯拉的底盘调校在众多电动车品牌当中属于很强的存在，全铝合金材质的摆臂结构也是诚意满满，让你在驾驶过程中无论是过弯还是过减速带都能提供很好的支撑，滤震效果也很好。

不过Model 3在这种路面上前轴和后轴的表现并不是很一致，后轴的品质感相对要更差一点，噪声也更容易被察觉。后排腿部支撑不足、座垫偏硬，后排乘客的体验恐怕不太好。

还有，对于第一次驾驶特斯拉的人来说，特斯拉的单踏板模式真的让很多人在一开始难以接受，即使在调节到舒适模式的状态下，还是能明显的感觉松开油门后，动能回收系统所带来的减速后的不适应感。特斯拉的这套动能回收系统能够最大程度利用减速势能转化成电能，从而提高自身的续航里程，这套技术目前在国产新能源汽车上还是比较少见的。这套系统的缺点就是会让很多原来开燃油车刚换新能源的车主，前期很不适应，如果坚持不下来，可能就会考虑放弃这个车型了。

Model 3的转向很精准，虚位很少，方向盘粗大，手感不错。转向模式分为“舒适”、“标准”、“运动”三个模式，“舒适模式”下方向盘较为轻盈，而“运动模式”则相对比较重，不大适合女生开和日常驾驶。相比较而言，Model 3的“标准模式”与很多车的“运动模式”差不多。小编建议力气不大的车主，尽量使用舒适模式。

特斯拉Model 3后轮驱动版的官方续航里程可以达到556KM,搭载容量为60kWh的磷酸铁锂电池，百公里电耗为12.5kWh。而得益于特斯拉强大的三电系统和新的电池组管理技术，让实际续航和官方续航差异不大。当然实际续航和温度，个人驾驶习惯和路况都有很大的关系，一般来说在室外温度15°左右，正常路况不堵车的情况下实际续航在420km到530km左右，特斯拉新款的AMD芯片相较于上一代能耗会相对提高一些，但是特斯拉在开空调对情况下，续航衰减并不多。

特斯拉的充电方式目前有以下几种模式。第一，特斯拉的超级充电桩，目前有V3以及V2两种超级充电站，V2超级充电站45分钟大约80%的电量，V3超级充电站30分钟大约80%的电量。可通过特斯拉app、微信、车载屏幕地图查找！第二，特斯拉目的地充电桩，充电大约需要4-5个小时，速度60-80km/hr，且大部分的目的地充电桩免费使用，多数位于酒店、办公楼等室内停车场！可以通过特斯拉app、微信等查找。第三，第三方快慢充，快充大约需要1-1.5个小时，10分钟大约70-80公里左右，慢充大约需要5-8个小时，每个小时60-70公里左右。第四，自家的充电桩，适合下班后放在自己的车库充电，充电大约需要5-8个小时，安装在停车位上，下班回到家就可以充上。第五，可随车携带，有民用电的地方就可以充，建议使用地接线良好的插座，一小时大约10公里左右，主要是应急使用！

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车8.50万起 | 1056辆

最后说两句，新能源是未来汽车的趋势，各大造车新势力都在抢占新能源的市场，而特斯拉作为新能源汽车的大佬级别的品牌，未来也将推出更多优秀的产品。让我们拭目以待吧。