大众id6x的车道保持 导航l2自动驾驶

先申明

以前没用过，买了大众车第一次用就慌 特别试驾那会，特别慌，因为自动驾驶居然会抢方向盘，由于他有个自动保持车道的功能，哈哈哈哈，回归正题

使用感受：

一、自适应巡航（非控制方向盘自动驾驶）： 这么说吧，其实这个功能我用的最多的地方就是高架桥或者隧道，由于高架桥（快速内环）车速需要80码，自适应巡航这个辅助功能还是挺好用，就是这个按键，不会控制方向盘的功能，res 这个按键 ， 因为我实在是不愿意他抢我的方向盘，

二、自动驾驶：在隧道里 时速60，大家开过隧道应该明白隧道的空间很小，细长 ，看不到尽头的感觉就完全使用自适应巡航的自动驾驶模式 有弯道也不会害怕反应不过来了，而且会根据前车的速度调整速度，达到减少人工的目的

自动驾驶也不是完全不用掌控方向盘，在遇到紧急情况，踩刹车就能停下来，正确的方法是：手握方向盘，脚踩刹车上微抬起，时刻关注路况，千万不要不顾一切的交给车机控制。毕竟这才是L2 级别的自动驾驶，同理，2022款的大众有自动泊车功能，但是毕竟是电子摄像头设备，在遇到暴雨，雾霾，沙尘，还是会出现失灵的情况，相信自己的开车能力才是正道

操作：

激活自适应巡航 按这个按键激活，屏幕不是处于off状态

设定车速，我一般不会满格，譬如隧道是60码顶格，我会58-59码，按这个按键来调节

设定车距，一共五档，我一般就放在1-2档，按这个按键

然后如果需要自适应巡航，按这个，res

如果需要自动驾驶+自适应巡航，按这个

再次提醒一下，L2级别的自动驾驶，如果前方出现紧急情况，包括前方紧急停车等，一定要介入踩刹车，生命至高，不要太信机器

以下是我查询的资料

L0-L5级别自动驾驶

L2只是部分自动驾驶，车辆在限定场景中会帮助驾驶员操作，但是监控和接管必须是人

假设哪一天研发了L5自动化驾驶，那就是全场景了，完全人可以脱手，就像科幻片一样演的一样

但是，醒醒吧，现阶段还是不可能的，就算升级到了 L3级别的，也是需要人来接管的，车辆可以实现一定条件下自动驾驶，在操作和周边的监控可以通过一定数量的摄像头来捕捉信息。

L2归根结底只是一个辅助驾驶模式，大部分操作还是人为的，除了设定车速以外，还可以设定车距

下面是我操作的时候，自动驾驶的一些照片

（副驾驶在安全道路拍摄）

第一种状态，自动化驾驶

第二种状态，只开自适应巡航（res）

第三种状态，前方车辆更换目标，自动锁定新跟随车辆 ，那个绿色的箭头

体验感还是不错的

最近腾讯视频上了，冲呀 #我的id真香时刻#