中国汽车出口量猛增，全世界缺车现象严重，国外大量从我国进口

全球暴发疫情后，很多国家的经济状态都不景气，甚至很多国家的经济出现衰退，但是我国是少数出现稳定增长的国家之一，2022年上半年，中国汽车出口总量已经突破了百万辆，按照海关总数公布的准确数据来看，已经高达108万辆车出口，同比增幅超过百分之四十，出口成绩是可圈可点的优秀。

按照出口汽车总量的排名，仅次于出口112.6万辆车的日本，超过德国成为世界第二名。

我国在2021年的全年汽车出口总量达到了201万辆，日本为382万辆，德国出口总量为230万辆，而我国汽车的畅销国家包括了美国在内的欧洲国家和中东地区等，经济强国都是我国汽车的采购客户，这代表中国汽车的质量和综合性能正在被世界认可和接受。

国外为什么要从我国进口这么多的汽车呢？这就不得不说到全球性缺少车辆生产供应的现实问题。

在全世界范围内，缺车的现象已经很严重，这个信息怎么理解呢？

因为美国的限芯令后美国自己也出现了缺芯的状态，而汽车芯片供应不上的话，很多汽车无法进行组装和完成下线，世界上很多国家都需要采购新汽车补充掉报废的车辆，然而芯片供应不足是全球性的，再加上其他原料供应也是紧张和短缺，导致了欧美企业和日韩等生产汽车的企业，产能衰退，产量明显减少。

像美国的车企，因为疫情原因很多工人都没能全员复工的也很多，更何况美国的人工成本几乎是世界上最高的，很多补贴和加班补助等都很难让工人愿意加班。

而且美国的工人就算失业在家也有相对优厚的政府福利和失业救济金，在疫情不稳定的情况下，很多人宁愿待在家里领取救助金，也不愿意回到工厂去上班，再加上恢复生产的工厂里，流水线上的原料并不充足，无法组装生产出订单所需的车辆，这就造成了生产力不足。

在这种情况下，中国车企加大生产力度，增加了产能，而且供货给汽车需求不断增加的东南亚市场，为全球性缺车补充了很大一部分缺口。

全球汽车行业的权威机构统计表明，截至5月底，全球汽车生产企业累积因为缺少芯片等重要构件和原料等，减产车高达198万辆，预计今年全年的世界范围汽车减产总量会达到280万辆左右，欧洲地区是全世界缺芯的情况最严重的地区，累计减产的数量也是最多的区域。

而我国企业受到缺芯等情况影响造成的车辆减产数量为10万多辆，看来中国企业应对世界性原料短缺的能力还是很强的，减产的规模和全球总量来比，是比较小的。

我国生产能力比较稳定的车企也呈现出繁荣的态势，并非一家独大，而是行业整体的发展趋势更加向好，比如自主品牌的出口数量在增加，增幅接近了百分之八十，比如上汽，长城，吉利，长安等车企都提供了稳定的车辆供应出口订单。

其中我国的上汽集团5月的销售快报显示海外市场的汽车销量达到了8.6万辆，同比增长的幅度已经快接近百分百。

今年仅一月到五月的出口量就达到了30万辆之多，远销到澳大利亚，中东和欧美等二十多个国家和地区，已经成为单一品牌销量榜单的前十名产品。

现在欧洲市场也开始认识到中国制造的汽车，外观时尚大气，性能优越，品质有保障，中国制造已经从多年前的低端代工，成长为现在的科技含量和高附加值产品的代称。

而中国生产的汽车也开始被欧美等国家的民众熟悉和喜欢，很多人现在都开始选购中国制造的汽车，并且很多国外的人甚至在国际网站上远程购物，购买我国生产的一些电动小车子作为居家车和通勤车辆等，这意味着中国制造已经走出了低谷，逐渐向更高的目标和成就进发。

我国的上汽集团预计今年的汽车出口总量会达到80万辆左右，而这个数字将会在同比幅度达到百分之二百的攀升。

此外我国的奇瑞等集团也有很好的表现，并且在高端汽车生产方面赢得了海外国家的认可，甚至以瑞虎8型号为代表的汽车，作为总统座驾和国宾级接待车辆，这也给中国制造增光添彩。

我国生产的新能源汽车也在很多国家受到热捧，随着石油价格持续走高，很多国外家庭也不堪重负，逐渐把眼光放到新能源汽车上，我国未来的汽车行业将会呈现一派繁荣的景象。

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