奥迪Q5L车身加长动力却下调？剖析原因刷写ECU升级是否靠谱

18款之后的奥迪Q5L(图片|配置|询价)自面世以来就掀起一波热销潮流。与老款Q5相比不单单是尺寸的加长，细心的车友会发现曾经的8速自动变速箱变成了7速双离合变速箱，而奥迪引以为傲的quattro全时四驱变成了适时四驱。而40TFSI马力和扭矩值上的明显下降更是让车友们提出质疑：这难道是拿加长的车身数据来弥补削弱了动力系统的节奏么？

奥迪Q5L

最低售价：24.66万起最高降价：18.57万

图片参数配置询底价

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这台18款奥迪Q5L 40TFSI搭载了第三代EA888 2.0T低功率版发动机。起最大功率都为140kW(190PS)/4200-6000rpm，最大扭矩为320NM/1450-4200rpm，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。发动机技术先进，据说还改掉了烧机油的毛病，唯一的遗憾就是原厂调校动力偏经济性，参数上比上一代40TFSI少了40HP/30NM数据。车主希望在素车阶段通过艾森ECU升级，在安全范围内将动力优化至最佳状态，找回更多的驾驶乐趣。

艾森发布奥迪Q5L 40TFSI程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

奥迪Q5L

最低售价：24.66万起最高降价：18.57万

图片参数配置询底价

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

试驾反馈：

动力优化效果明显，加速推背感更强，但动力输出并无突兀感，保留了原厂双离合变速箱线性输出的特性。行进过程中加速响应更为迅速，持续给油动力持续输出，稳定且强劲。