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4月28日，从去年开始就万众瞩目的奥迪A8(图片|配置|询价)L Horch创始人版终于开启了全面预定。作为奥迪A8L的顶级车型，130-175万元的价格也宣告这款车将直接与梅赛德斯-迈巴赫S级进行竞争。那么A8L Horch将从哪方面与迈巴赫S级竞争？目的是什么？这篇文章就来解读。
核心观点：
1·奥迪品牌力弱于迈巴赫，但A8L Horch性价比更高，但性价比在该细分级别很难算优点。
2·拼销量拼不过迈巴赫，所以有“配额”一说。奥迪A8L Horch拼定位拔高品牌意义更大。
·A8L Horch是款什么车？
首先，作为奥迪A8家族的顶级版本，A8L Horch采用了加长的设计与更多的豪华配置。例如全新的数字矩阵式LED大灯组，并配备专属的镀铬进气格栅，同时前包围两侧也同样采用镀铬装饰件来强调豪华大气的视觉效果。搭配专属的云雨灰和橡木绿两种车漆，进一步彰显了豪华的身份。
关于车辆的更多详细介绍，可以参考我们发布的：“预售价130-175万元 奥迪A8L Horch创始人版开启预售”，在此不多赘述。
迈巴赫S级则是戴姆勒将品牌整合后推出的顶级大型豪华车，属于梅赛德斯-迈巴赫子品牌。有了此前迈巴赫品牌57、62等知名车型引入国内打造出的品牌形象，在S级身上复兴迈巴赫子品牌看起来也比较顺理成章。究其本质，还是奔驰以及独有的三叉星LOGO在世人心目中的形象已根深蒂固，让奔驰可以在豪华车领域放手去做。
至于老对手的宝马以及本文主角的奥迪，就没有上述奔驰的优势，品牌向上直接拼奔驰希望渺茫。但从定位来看，奥迪需要在A8家族上有这么一款类似迈巴赫S的产品。然而这款车仅在中国销售，说明奥迪认为在中国市场内，“奥迪”以及“A8”的认可度足以支持这款车型的价格。海外市场并没有同步推出也说明了奥迪对这款产品受众的精准把控。
至于宝马7系，多年以来的经验都告诉我们以及宝马，依托宝马主品牌想让7系与迈巴赫S级直接竞争是很困难的。远不如当年收购劳斯莱斯来得更方便。
所以结论很明显，A8L Horch是一款想直接与迈巴赫S级硬碰硬的车型，但还有后话……
·A8L Horch能直接与迈巴赫S级过招吗？
能否”过招“？这需要我们从多个方面来分析，其实总共就3点——品牌、销量、产品力。品牌前面讲了，有戏，但又不是完全有戏，奔驰牌子太硬！接下来就是销量，我们先看看奔驰在去年全新一代S级发布会上的说法：
再看看销量，2021年，迈巴赫在华交付新车0.94万辆，其中0.66万辆是迈巴赫S级；0.28万辆是迈巴赫GLS级。
如果要去和迈巴赫拼销量，奥迪A8L Horch大概率是要扑街的。最后我们只能再去看产品力，A8L Horch采用了更独特的镀铬装饰件和专属LOGO，长度达到5450mm，接近当年的迈巴赫57，停车甚至需要一个更大的停车位，气场这块在国内肯定不输。
动力上我们再看，迈巴赫S级从3.0T L6、4.0T V8、6.0T V12都有提供，A8L Horch仅提供3.0T V6，加上此前丰富的配置，我们看到A8L Horch在产品上走的是性价比路线，怎么看都比迈巴赫S级要值。
通过更有性价比的产品力来和迈巴赫S级竞争，是个思路。但在真豪车的领域，强者是不会拿性价比说事的。所以A8L Horch的4个版本是有配额的，据传是106辆。奥迪自身想的很明白，用Horch之名玩一次限量顶级豪华，卖上百来台，品牌形象打上去了，真盈利还得靠主流价位的A6与Q5。
当然，借着品牌向上顺便再拉升一波A8L/Q7的销量，就更好了。这两款车在奥迪在华的产品序列里，其实更需要Horch带来的品牌力来支撑。
全文总结：
说了这么多，其实大可不必为奥迪操心。A8L Horch包括产品设定、定位以及推出的原因，官方可能比我们这些看客要明白的多。提升品牌形象，助力旗下其余高端车型的销售表现，可能才是它的真正使命。至于和迈巴赫S级真刀真枪地干一场，可能并不是奥迪希望A8L Horch扮演的角色。
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