点评车型: 2025款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

如果讨论奔驰近年来最成功的车型，我想迈巴赫s级一定榜上有名，在各家对手都有D级轿车的情况下奔驰首次在v222的基础上再次进行加长并以迈巴赫s级命名，也取得了不错的销售成绩和市场认可度。而作为一个D级车爱好者特别是在体验了普通s级后自然也是对迈巴赫s级颇为好奇，看看这次能不能给大家带来一个真正的“best”。 试驾车是迈巴赫s480，3.0T发动机380马力。单看参数确实在450和500之间，标号倒也合情合理。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着相当充沛的表现。同时和一些D级车类似，这台车急加速时也是十分稳重的，并没有什么突兀感，作为一辆大型豪华车这样的加速感受还是挺不错的。不过平顺性却没有比下游奔驰车型有什么本质的提高，一二三档的升档还是会有些小的顿挫，不过正常道路下这台车一般是二挡起步倒是一定程度上也算是减弱了这个问题。但制动时每次降档都会有小的动作，好在是幅度很小乘客基本感知不到，但放在迈巴赫模式下配合上比较软的悬架每次降档都会有轻微的点头，感觉就有点不够高级了。舒适模式下整体动力释放还是比较正常的，油门踏板的比例和动力的释放还是比较线性好控制的，响应也是正常水平。而迈巴赫模式下油门就会整体偏“重”一些了，需要多踩一些才能够释放足够的动力，急加速降档的策略也会趋于保守。总的来说，虽然问题不是很大，但作为一个这么贵的豪华车依然有小问题确实是有点不太对得起观众了。 底盘表现分开说，由于试驾距离有限就只感受了舒适模式和迈巴赫模式，舒适模式下整体还是比较扎实的感受，对于小震动的处理也不是那么好，车内还是能感受到一些传入的震动的，体感大概接近普通s级的舒适模式。不过近似路况下倒是后排没有普通s级那些奇奇怪怪的毛病，对于左右晃动的控制明显要优于普通s级。而迈巴赫模式下有一些上下的浮动感，而且不同于一些低端车型单纯的软的忽忽悠悠，这台车浮动的速率和幅度都比较合适，此时对路面信息的隔绝感也会好不少，而减速带和一些大坑洼处理的也比较高级且没什么多余动作，飞坡也能够很好的拉住车身，而且动作也比较缓和。整体舒适性特别是后排比起普通的s级进步还是挺明显的，但其实比起一些别的车型倒也不好说。 运动性表现好评，毕竟是一台车长如此之长的大型豪华车，谈极限操控肯定没什么意义，但其实日常驾驶即使放在最软的迈巴赫模式下侧倾控制也还算是比较到位的，以较快的速度过弯过匝道侧倾也在一个合理的范围内，正常开也不需要刻意减速。即使老板需要赶路司机也不需要太过小心的注意舒适性，我觉得能做到这些对于这台车已经是很不错的了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益都挑不出什么毛病，匹配的阻尼也十分顺滑。车头的响应也继承了这代s级比较快的特点，同时试驾车选装了后轮转向，考虑到车身尺寸跟随性也不错，正常驾驶并不会觉得这么长的车身有什么明显的拖沓感。（停车除外）另外或许得益于后轮转向，这台车在调头和停车时还是比较友好的，上手难度倒是不高。 刹车脚感差评，下游奔驰刹车的毛病在这台车上依然存在，前段基本上还是空行程，踩到某一个点才会有制动力的释放，还是挺别扭的。 NVH好评，由于试驾是在市区没有开的太快，但100以内风噪路噪环境音的隔绝都挑不出毛病，但动力总成的隔绝其实并不算很好，发动机声音个人觉得还是偏大了一些，而且虽然有48v系统，但启停系统起步点火时还是会有一些横摆的振动传入车内，细节之处做的还是不那么好。 静态上，这代迈巴赫s级的外观辨识度还是比较高的，无论是车头套件还是轮毂造型一眼就可以辨认出来，当然车头造型好看与否还是见仁见智。侧边倒是很符合一台大型轿车该有的修长的感觉，c柱上的三角窗也是区分普通s级与迈巴赫的重要标志，同时侧边的迈巴赫车标还可以亮起来，车尾倒是和普通s级区别就不大了。 内饰整体布局还是这一代的造型，不过一些配色和用料还是有些区别的，这个外围一圈桃木的方向盘握感还是蛮不错的。不过副驾驶前面的面板有点“指纹收集器”的感觉了，没有什么造型的同时还会反光，稍微差点意思。用料自然是挑不出问题，不过之前s级上一些小的问题在这台车上也并没有完全得到修正，感应的座椅调节还依然难用。车机也换装了最新的芯片，菜单逻辑还是奔驰一直以来的那一套，还算好上手，整体使用起来感受在传统品牌里还算不错，当然如果和一些新势力比倒也没什么优势。 由于字数限制，其余内容欢迎各位移步主页观看。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里，豪华品牌车子接触不算少，并不是车子质量差，而是大量舒适性和新技术配置的堆积，造成各个系统零部件之间可能出现不良交集，增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的，这两天下雨天较多，客户早上开车启动时打开暖风除雾，结果开出去将近2公里雾气也没除掉，手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后，打火试车，由于车子已经处于热机状态，我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露，测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡，放置温度计到出风口，实测温度为13.5℃，表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测，出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点，可能有水泵堵塞或损坏，而我们打开发动机舱，在检查中没有发现水泵异常。继续排查，结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝，由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后，复装试车，再次检测空调出风口暖风温度正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出367匹马力，放在这台大型车上，动力满足使用完全不成问题。 底盘方面，这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配合可变悬挂，软硬适中，减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平，底盘隔音非常给力。 内饰方面，迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的，中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准，非常奢华；后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面，这台3.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在8000元左右。 总的来说，迈巴赫S级外观非常动感，内饰非常豪华，维护保养费用作为购买这个车的车主，养车不是问题。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57分“优秀”

【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型，并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线，从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标，这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场，并且如果是使用双色车身的车型，它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的，但这并不意味着它不进行加长，相反，它比普通S级的长度还要再长上180mm，长宽高来到了5470x1921x1510mm，轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长，四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂，采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识，而且在你熄火下车时，这个LOGO还会亮起背光灯，尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形，很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感，我同样是这样认为的，特别是在夜晚尾灯亮起的时候，如果看不清尾部的奔驰大标，和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样，不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识，处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求，加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果，值得一提的是，方向盘最外圈同样采用了桃木，摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止，但只要你真正坐到一台S级当中，搭配炫酷的氛围灯效果，你还是会感叹于奔驰就是奔驰，古典豪华与现代科技的最好结合，莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同，在于后排，相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间，门把手下方有一个一键躺平按键，随着靠背的后倾以及腿托的升起，整张座椅的打开角度超过了120°，就算是身高185的我，也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价，即使是在高速巡航，车内也保持着出色的静谧性，并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力，比起那些小车，比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向，近5米5的车长还是有些太过于笨重，并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下，看来开迈巴赫，还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，48V轻混系统加入让启停更加顺畅，没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺，深踩油门之后，会先拉高转速而不是去降挡，更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时，也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的，就以目前EQS的表现来说，是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级，目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的，而未来随着电气化的不断完善，奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合，EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重，依然有无限的可能性。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36分“优秀”

从前脸来看，不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”，严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长，外在足够有气质。而内饰来说，12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏，观感确实不错，屏幕足够的顺滑，语音识别率也高，不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素，如中控台中间的仪表，足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方，如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感、触摸感还是不错的。 作为一款“老板座驾”，他的空间宽敞度确实不错，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排可获得1拳的头部空间，后排可获得4指的头部空间，腿部空间拥有2拳多将近3拳，宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的，中间朋友的脚是只能够放在地台的两边，好在中央背靠较软，长途乘坐中，中间的朋友除了脚不能怎么的活动，其他倒没什么。 3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米，拥有48V轻混的加持，变速箱是9AT，数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜，起步是非常平顺的，城市行驶动力输出是非常线性的，9AT的变速箱也乐于升挡，升挡悄无声息的，平顺性非常高。其实如此的调教也可理解，毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢，当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时，9AT变速箱逻辑性挺强的，可连降4挡为你提供爆发力，一脚油门下去，就能飞窜出去，驾控还是很强的。 前后双叉臂独悬，配的是全时四驱，他的底盘并不完全追求舒适化，一些路感还是有的，高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯中悬架也能拉的住车身，非常的稳健，偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中，底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错，车内乘坐的舒适度还是有保障的，对于这款车，可以说是“身份与地位”的象征，整体的表现确实是不错。

点评车型: 2025款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.25分“优秀”

外形审美疲劳，25款智驾原车地图自动驾驶比较新颖，音响音质够了，座椅舒服，缺点手机泊车还是比较弱鸡。

点评车型: 2025款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.42分“优秀”

外形大气，内饰很豪华，细节处理很好。 唯一的缺憾是这么长的车没有后轮转向，没有电动门。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.79分“优秀”

本人今年27岁 已有帕美凯迪拉克ct6，但是还想购买一辆行政轿车一直在等A8L霍希上市苦等都不上市。第一次去看了迈巴赫现车 由于刚刚上市新款迈巴赫又在大年十五几乎各地都没有现车 刚好碰巧让我捡到了一辆现车 黑外米内一眼心动（米色内饰要比棕色贵几个W）虽然不耐脏但是本人算是比较干净那一波的，帕美也是黑色哑灰内饰日常打理的也算干净 所以当即下定决心买走（没有了解没有试驾 但是了解过上一代迈巴赫）。说说日常感受吧 优点：操控指向性精准 底盘悬架很软（不过更适合坐 但是我是自己开）内饰无敌 氛围灯无敌 座椅舒适度无敌（除了幻影） 配置很高可以去懂车帝车辆配置里面看看 这里就不多介绍了 车很大气场很足大饼轮毂和这辆车的气场很搭 不管是乘坐还是驾驶给人一种很有底气的感觉 。缺点：刹车太软是我遇见过所有刹车里面最软的 急踩急刹 缓踩缓刹 可是给人一种刹不住的感觉，尤其是开得快或者市区堵 刹车确实不适合我这种年轻人 提速很快但是油门反应不够灵敏 ，可能迈巴赫就是这种腔调 不争不抢不追不超。停车太难了 车子太长 不过这很有气场 ！给大家一个建议买这个车还是雇个司机吧～

点评车型: 2024款迈巴赫S级 改款 S 480 4MATIC

4.8分“优秀”

买这辆车的故事有点长，喜欢听故事的可以慢慢看过来。故事呢，还要从今年的4月讲起，老婆忽然在车上说：“老公，要不我们买辆宾利来开开吧！”宾利？我的脑海里立刻浮现起双飞翼的小立标，浑身精神为之一振，仿佛已经听到了V8发动机的轰鸣声。自此，各种配置的宾利飞驰我如数家珍，终于一起去了宾利4S店，实际感受宾利的奢华尊贵，澎湃的心还是久久不能平复，唯二两个缺点，后排空间太小，还赶不上我老婆那款525li，没有远程启动，夏天不方便。加上那段时间老婆要生孩子，付款的事儿就搁置了一些时日。恰逢高考放榜，网上“迈巴赫少年”新闻频频映入眼帘，老婆又和我说：“老公，要不要买宾利前去看下迈巴赫，不留遗憾”，这句话是重点，结了婚的兄弟们注意哈，当老婆给你另一个选项做选择的时候，这个时候虽然你选哪个都可以，我还是建议你选择新出的选项，不要问我为什么这样选。不出我所料，一坐进迈巴赫的车里，老婆就想付款了，而试驾后，我也对迈巴赫的固有刻板印象也发生了改变（固有印象：迈巴赫是坐的，不是开的）。总结下优缺点：超长轴距，后座无敌，3.0T排量，够用，智能化也还可以，豪华氛围也不错。缺点：跟车太近或者突然行人电动车出现，容易触发自动刹车直接刹死，以及12V电池容易亏电，提车第一天就显示座椅故障，其实没啥故障，不知道是不是电子系统太敏感。总的来说，买这辆车是满意的，开心的，至于V8梦，等下次换车咯。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.14分“优秀”

大家，本人陕西男孩，今年刚刚二十岁，之前说过家里有台a6l，评了a6l之后再来评评21款迈巴赫s480，因为是21年购入到目前为止差不多刚好一年。 🚨🚨🚨 首先声明，这车不是我的是我父亲的车，所以严格意义上来说不是我的。由于我拿上驾照后，家里把那台10年雪佛兰景程卖掉了，之后家里就剩下a6l给我用，但由于父亲是工地的也要经常用车所以就再次购入，跟上次的a6l一样，都是找的关系，买的知根知底的二手车。 驾驶感受🚗： 给家里当了一年的司机，开的大部分都是这辆迈巴赫s480，很少时间开a6l。这个车开起来非常安静舒适，操控也还可以（毕竟不是用来玩的车）动力没问题，油门响应很及时，推背感是没有的行政轿车没有也很正常。转向也很灵敏，不过由于我技术不行好几次转弯都转不过去，差点给蹭了😰为此老父亲特地骂了我一顿😂 乘坐感受🚘： 比起奥迪a6l来，这个车肯定更加舒适安静，后排空间很大，地盘调教确实不赖，每个座位上都很舒适不会很拘谨，真皮座椅很软，乘坐感受无可挑剔。 汽车油耗⛽️： 油耗当然有点高，9个往上，9-14吧，车大嘛。我始终想开到9个以下目前看来还没出现😂每次加油人很难受😣太贵了🌚 汽车外观🚗： 近乎完美吧，黑色的车漆、镀铬的中网格栅、超长的车身、锃亮的大饼轮毂（不知道这款轮毂叫啥🤷♀️看着像大饼）以及后面的s480无不透露出大气、沉稳、老道、成熟、尊贵。 汽车内饰🌟： 主动式氛围灯很有情调，钢琴漆很漂亮，乌黑乌黑的，出风口的设计我也非常喜欢，棕色内饰确实很可以，显得很高档。电子仪表盘与时俱进，座椅调节座椅记忆加热通风都有。后排的电子屏也不错，可以在车上无聊的时候看看新闻什么的。 汽车保养🚗：跟父亲去过一回，奔驰保养真不是盖的，贵贵贵。保养时候才想到一句话，欲戴王冠必承其重！没那个实力就得从头开始一个脚印踏踏实实往前走。 汽车吐槽🤮： 新款迈巴赫更加“圆润”跟e、s难以辨别，最主要的是s跟e很相似。再者就是内饰中控的大屏幕很难看，真的欣赏不来，小一点悬浮式中控屏我还能接受。没有了木纹装饰板少了一股雅气，幸亏钢琴漆板面还在。方向盘也不好没有银黑分明，感觉很廉价。中控就一个储物盒大屏尽显突兀… 总结💫： 总体来说不错，对于我家里情况来说算是车尽其用。ps：附黑牛美照。

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.93分“优秀”

迈巴赫S级系列已成为世界上最著名的豪华、顶级座驾代名词。无论是商业精英，政界首脑，还是社会名流都会有一台迈巴赫轿车，如同奔驰大G早已演变成身份象征的代名词。 内饰方面，迈巴赫S级内饰看起来非常霸气，整体设计气场营造还是比较到位的，不过迈巴赫S480在内饰的座位布局上采用的是五座布局，而迈巴赫S580和S680都是四座的内饰 多一个座位也不是什么“好事”这句话在迈巴赫S480车上体现的淋漓尽致，因为S480后排座椅中间的座位非常短板，根本没办法坐人，而且就算后排的扶手放下来之后，你的手机也没有地方放，所以我感觉升级一个四座马鞍是非常有必要的 马鞍上带有冷热水杯架，储物盒，外置无线充等多项功能，还可以在加装折叠桌板，打造出头等舱级后排独立行政座椅

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.64分“优秀”

总体外观没有W222霸气，内饰和外观更年轻化，驾驶感受非常不错，有着D级行政轿车的稳重，开起来很轻松，但由于车身太长所以不好停车，商用接待非常适用，偶尔家用也手到擒来 【空间表现】 后排空间非常大，翘二郎腿没问题，后排很开扬，空间感十足，给人一种非常棒的松弛感。 【舒适性】 车内非常安静，地盘开启迈巴赫模式后有着非常强的隔绝感，能过滤掉绝大多数的微小震动。运动模式也能给予该有的支撑感。 【内饰】 W222太成功了，以至于W223的内饰相比起来前者是退步的，但其实放在同年代车型里，依然是TOP1的存在，也许打败奔驰的，真的只有奔驰自己。 【最不满意】 侧面外观依然有着迈巴赫的霸气，但前脸设计确实不如上一代。 【驾驶感受】 D级车的标杆，虽然不及宝马740，但日常驾驶非常轻松写意，没有想象中的累。 【乘坐体验】 开过和坐过后，才能深切体会D级行政轿车带来的稳重和从容 【亮点配置】 氛围灯设计非常出彩，依旧是标杆，另外车内照明灯，绝对是超过任何车的存在，色度始终而且高级，这个照明灯绝对是设计师精心设计过的！

点评车型: 2017款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4.5分“优秀”

迈巴赫的头枕靠着真的太舒服了，底盘很扎实，悬架比较软，每一个细节设定，都围绕着乘坐的轻松舒适而打造。静谧性很好，配合大柏林，坐在后排非常容易睡着。后排座椅宽大，用料很好，手感非常柔软，还有腿托，长途坐车一点也不累。结语整体看来更适合乘坐，请个司机才是这款车的标配。当然开起来也并不差，稳重低调才是精华所在。还是一位车友点出了精髓所在，没有经历过沧桑，你就看不透这款车。虽然不能更劳斯莱斯比，但是也属于一车之下，百车之上的级别了，当然这里只是指纯商务级别里面，不谈车价。论车价的话其实也不虚多少，毕竟140的售价，加上加价以及车船税落地，接近180了俨然一套行走的房子。他很贵，但是他也值得。 论外观新款的自然更有科技感，但是我还是觉得这一代的更适合商务气息或者说精髓。没有过多的灯光科技感抢眼，有的只是骨子里散发的气场和底蕴。他是奔驰，也是迈巴赫，但是迈巴赫并不等于奔驰。虽然都是S级，但是迈巴赫还是高于S级的存在，迈巴赫还是在宝马7系和奥迪A8之上的，你要问为什么的话？迈巴赫3个字就够了。 论全液晶仪表使用，奔驰S500在14年那会就已经大面积使用了，我的这台17款迈巴赫S400自然不在话下。虽然现在液晶屏已经是普通不过的配置了，但是液晶屏的像素和质感方面依旧存在差异。棕色的内饰和这台迈巴赫很搭，稳重、波澜不惊，一切尽在掌握。前排的驾驶空间也让你觉得出乎意料的宽松毫无束缚感。 后排空间方面更不用多说了，单单从图片你就能看出来有多夸张。哪怕小姐姐的腿再长，坐在这里也是毫无压力的。他的座椅是我坐过最舒适的，不是单纯的那种柔软类似日产的那种感觉。有软的感觉，那种软让你觉得恰到好处，坐在后面闭上眼睛 听着柏林之声的音乐，整个人似乎都能进入另外一种空间，高功率的动力还是听出色的，起码在带动这台2吨多的大家伙时候，没感到一丝吃力。百公里加速5.9S，这样的动力表现已经比很多号称小钢炮的数据来的出色，甚至好多电车的加速也是比拟不了的。当然迈巴赫没必要去拼加速，但是要真拼起来确实怕的也不是太多，但是没有必要。高速行驶时候是最舒服，后排的座椅各种调节能让旅途的疲劳得到充分的缓解。后备箱的空间反而不是太大，毕竟也是为了后排做的必要牺牲。平均油耗没有想象的那么夸张，开的里程下来也就是在平均12个油左右，感觉还是挺省油的。迈巴赫无论是从品牌 还是做工 还是配置 舒适型来说绝对对得起自身的价格

点评车型: 2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版

4.71分“优秀”

500万的预算，不买宾利买奔驰是一种什么体验？梅赛德斯迈巴赫S680 4matic！它的一个官方指导价是329.8万，现在加上各种各样的费用以后，落地价差不多是500万！ 其实整个S680的外观部分跟之前S480区别不是很大，只是在一些小细节方面有一些不一样的地方，比如说它的轮毂虽然同样是大饼轮毂，但它的造型跟之前有一点点不同，就是从之前的一个双五辐变成现在的一个像单五辐的一个大饼轮毂。 再往后就可以看到就是V12的logo，这是现在迄今为止世界上少有的V12发动机的车。打开发动机盖，可以看到整个发动机舱被塞得满满当当，这边有V12，这边有迈巴赫logo， 这台代号为M279的发动机，最大能够输出是612马力，峰值扭矩900牛·米，那实际上它是能够输出1,000牛·米，最后是被限制了，然后值得一提就是这台12缸发动机，它每个气缸有两个火花塞。也就是说它换一次火花塞要24颗，就是我们马路上大部分跑的车一台车基本上是只有四个火花塞，所以说从火花塞就可以看出来，这台车它的一个不一样的感觉。 这一代S级迈巴赫采用了一个伸缩式的一个门把手，解锁以后弹出来，整个金属质感非常到位，上面Mercedes Benz的一个LOGO还可以通过光线反射出来，非常到位。 打开车门，迈巴赫的内饰依然孤傲。虽然很多人说W223好像跟W222比没有那么巅峰，但是真正你打开车门看到以后你还是会为之震惊的。 进到车内，还是会发现它跟普通的S级有不少区别。首先就是车上有各种各样的迈巴赫的logo，而且这块3D仪表盘的屏幕看起来真的特别的神奇，而且在方向盘上面有迈巴赫LOGO，中控屏点亮的时候迈巴赫LOGO，然后车门上它的高音喇叭头点亮的时候它会旋转，仪式感满满。 作为一台迈巴赫，那乘客的乘坐条件肯定是最重要的标准，这一代迈巴赫它的车长是接近5米5，轴距呢是超过3米3。准确来说就是它的轴距相比于长轴版的S级，还要再长18厘米，相信18厘米在全球范围内都是一个非常可观的尺寸。那实际上就是当你成为一个迈巴赫车主以后，上车也应该变得更加简单，虽然你可以自己开门，但是这个时候司机他会在中控屏上帮你用电动把门打开，当然你在上车之前还可以看到c柱上有一个巨大的迈巴赫logo。而且跟上一代不同它是可以发光的，这个时候你上车以后打开车门，3米3的轴距就非常夸张。 同时按理来说坐在这个位置的人，应该下车会有人帮你开门，但是如果你不想搞得太夸张，你可以直接电动开门，当然如果说你是出门的时候没有带特别多的人，不想搞得这么张扬， 然后你觉得举起手关门也很累，那这个时候你可以通过C柱的电动开关来关门，这就是金钱的力量。 而且要值得一提的就是在这一代迈巴赫上面它的隔音比上一代更加夸张，它的后轮拱的部分都增加了泡沫吸音材料，我这边的三角窗都是多层隔音玻璃是声学玻璃，而且这台车的它的一个主动降噪跟一般的车还不一样。常规情况下一般的AMC主动降噪是通过车内的麦克风它是可以感知噪音吸收噪音然后用喇叭来制造一个反向波来抵消这个噪音，但是奔驰觉得用麦克风吸音这个过程有延迟，然后导致反向波也有延迟，这样效果不好。所以奔驰它是在四个避震上，还有车的前后一共有6个传感器来主动预测车里会有哪些噪音传过来从而来制造一些反向波来抵消这些噪音，也就是说就是它是预判了噪音的预判。所以说就是奔驰它们说迈巴赫S680是现在世界上最安静的车。同时这台车它总共是有31个音响的柏林之声。 当然S680在外观上跟S480最大的不同就是它是一个四座的版本，然后在中间有相当多的工具，然后后边还有放几瓶红酒跟可乐应该没有什么问题的冰箱，那除了喝可乐以外，上面还可以打开，这边是可以放两个金属的香槟杯，如果我没有记错，我们之前拍朋友买的这两个香槟杯好像是要 6万块！ 从第一代S级迈巴赫卖到现在，已经卖了超过6万辆，足以证明它在市场上的成功，我觉得 它的定位在国内是拿捏得真的是恰到好处，你想一下就是500万的价格差不多是能够买到W12的飞驰首发限量版，那现在你如果换S迈巴赫能得到是什么？更宽裕的空间，而且它出去给人的形象还不一样。比如说很多人说买飞驰买宾利是可能说预算差一点点到劳，但是你如果花这个钱买了一辆S级迈巴赫，这好像就是装到头了是不是？这台车就是你买了以后，别人的感觉你好像不是为了装X而装X，但是你就是为了装X而装X，但是给别人的感觉就是不是为了装X而装X，装到位了对不对？这就是500万的奔驰给到你的地方！

点评车型: 2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

4.43分“优秀”

最近对迈巴赫s450进行了一下试驾。 坐进车里座椅非常舒适，方向盘非常轻，点燃发动机并没有听见浑厚的声浪，只有比较微弱的声音让你知道车辆已经启动了，平时雨刮器被换成了档位，方向盘左右触屏可以让你手不用离开方向盘就能对车运筹帷幄。 【驾驶感受】 车辆形式非常平顺，不会出现很大的颠簸，车辆也有很多的辅助系统，以及其他功能(氛围灯，柏林之声，投影……)可能不像超跑有强劲的动力体验，但这辆车依旧可以给你带来许多的驾驶乐趣，感觉车辆非常聪明，我认为他是有灵魂的驾驶他能让我心情非常愉悦。 【乘坐体验】 作为大型豪华轿车空间是毋庸置疑的，座椅非常软，还大，人包裹在里面可以直接躺平再加上车内氛围灯，柏林音响，让人非常放松。 如果你是一个大老板，我建议完全可以入手一辆，对我而言就像奔驰广告，不管工作遇见什么烦心事，开这辆车下班，能够让你轻松很多避免将情绪带给家人。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36分“优秀”

从12年开始做电商，算下来到今天已经快9个年头了，这些年来跌跌撞撞，摸着石头过河，也算是小有成就吧，近几年发展比较顺利，还有一个不错的收获。在去年，也有了换车的念头了。之前开的是一辆宝马5系，外观、动力品牌什么的，都还不错。但是内饰一直不太喜欢，太简陋了。现在有了自己的直播工作室，也有自己的网红团队，有时候也会把车当道具用，所以这辆宝马5系，还是差了点意思。于是在去9月份，就下定决心换车了。 选车过程没有看太多的车型，SUV直接否了，平常也只会上上高速，城市里开，没有出城的机会，轿车开着更舒服。所以对比的车型就是宝马7系M760Li xDrive V12 豪华套装和保时捷panamera，最后才把迈巴赫S级放入备选名单。一开始是最喜欢宝马M760Li的，一直开的就是宝马品牌，这台车的动力配置，真的太爱了。但是又太过低调 ，一般人不知道它是一辆760Li，甚至很多人分不清的还可能会以为是730Li。保时捷panamera是喜欢的，外观漂亮，漂亮，品牌认可度高，但是吧，自己已经过了年轻的年纪，不喜欢一上车就有很激情的驾驶感，长途开下来也很累，试驾了一下，底盘相对来说，也太硬了点，于是乎就放弃了。 最后朋友推荐看了迈巴赫S级，没有特别突出，但各个方面都合我心意，于是选择了这款车。当时选的是2020款S450 4MATIC典藏版。指导价145.88万元，本来加价6个，软磨硬泡一个下午，谈到了3个，心情好多了。这车到现在已经开了6000多公里了，一般就是用来上下班代步，接下客户，去了几趟省城，跑高速把里程拉上来了。说一下用车感受吧。 最满意的地方： 【尊贵感】这是买迈巴赫最主要的原因了，如果买7系可能就不会有这种感受。这台车际时都在提醒你：我是一辆迈巴赫，MAYBACH的标志随处可以见，车头，车侧，方向盘，时时随时都在告诉你，我可不是一辆普通的奔驰哟！停在路边，也会引来路人的目光，而且品牌认可度还可以，经常会听到懂车的路人经过：快看，迈巴赫耶！来到酒店停车，待遇可与之前的5系大不一样了，可以让我停在大门口，而且对我态度也不一样。只不过我会常被认为是司机，没请司机的我，当然确实也是司机了。 【动力】3.0T的发动机，其实用不着担心它的动力，开这辆车你不会有想要激烈驾驶的冲动，即便如此，在高速上不小心也会超速。 【外观】飞瀑式的中网，看起来就与普通的S级不一样了，大气稳重，但是又不像宾利、保时捷那样高调。团队现在经常把它拿来做道具用，在吸引程度上，也有一定的加持，团队对它的反映，还是很不错的。 【氛围】迈巴赫内饰真的是没得说，就那氛围灯，能做到那么好看的夜店也没几个，晚上开真的太漂亮了。同时香氛系统也很不错，香味怡人，自然。 【空间】本来是自己开的车，很少坐到后排去感受空间，一次和朋友一起去省城，终于得到机会坐在后排了，一开始他死活不愿开。坐上后排才发现，原来买这车就为了这后排，像我这样买来自己开的，可真是浪费了。 【音响】采用柏林之声全车13喇叭，音乐效果真不错。 【悬架】滤震效果上乘的迈巴赫，驾驶感受真的舒服，过减速带的时候，就带是压了一块橡皮泥，柔软且有弹性。 不满意的地方： 【驾驶感受】这车本来就不是拿来开的，驾驶感受真的不是它的长项，如果再配上一个司机，那就完美了。 【车身配色】典藏版的车身配色相对来说比较单调，不像双色车身那样大气。 【配置】居然连L2级自动驾驶都没有，这可是一辆落地160来万的车呀，没有L2就算了，ACC自适应巡航也没有，高速开着就靠着定带巡航了，有点累。 总之 ，到目前为止还是非常满意的，主要的体验就如上所述了，希望给大家一个参考。