摩卡，玛奇朵销量萎靡，魏牌路在何方？

文：芝士驾道 原创：宁城

对于长城的车型，很多人第一个想到的就是哈弗H6，如果问你长城有没有稍微高端一点，价格稍微贵一点的车型，很多人就会联想到WEY。确实这个品牌之前叫WEY，但很多人不知道现在这个品牌已经不叫这三个字母了，而是叫魏牌，就简简单单的一个品牌名字，很多人就被绕糊涂了。

2017年，VV7上市的时候，还是引起了不小的关注和轰动的。上市之后的几个月，销量迅速攀升，月销量一度突破万台，长城本以为他们又创造了第二台哈弗H6，没想到只是昙花一现。一年的时间还没到，VV7就开始走下坡路，销量一蹶不振，稳定在2000辆左右，直到退市。

现在，VV7的继任车型也就是魏牌摩卡，上市的时间也快要接近一年了，然而这台车的市场表现却远不如当年的VV7。最高峰的时候月销量都没有突破5000台，现在的月销量连2000台都没有。旗下的拿铁DHT和玛奇朵就更不用说了，销量更惨。

同样都是走高端路线，吉利的领克就一直走得不错，虽然现在领克01的销量不如当年，但是领克旗下的车型产品线非常丰富，领克03卖的不错，领克02，领克05，领克06，虽然销量没有那么高，但也一直表现很稳定。

领克01 EM-P

最低售价：17.78万起最高降价：1.80万

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我们来分析一下，VV7当年之所以能火，就是因为四个大轮毂，四个大排气筒，当年看起来很豪华的内饰。可以说这三点切中了很多消费者的需求，同样的配置和外观，别说20万的CR-V，就是30万的UR-V也没有。而当年在同价位能够与VV7抗衡的车型基本上没有，现在不一样了，吉利星越L，领克01都是很强劲的对手，内饰，动力，外观和配置一样都不差，相比之下，VV7的后继车型也就是摩卡，根本就没有什么竞争力。

虽然摩卡总体的价格区间要比星越L高一点，但是20万的价格已经能够选择市面上主流的合资SUV了。虽然合资SUV的配置没有摩卡高，但是人家品牌在那，很多人买车考虑的第一要素还是品牌，只有极少数舍弃品牌的人才会去看摩卡这一类车型。而星越L就比较讨巧，价格只有20万不到，比上不足，比下有余，预算比国产SUV稍微高一点，但有够不到合资SUV的那些人就会考虑星越L，何况星越L产品力就不差，所以这几个月也一直卖的很好。

星越L

最低售价：13.27万起最高降价：1.50万

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产品力单一也是整个魏牌销量萎靡的原因之一。不只是摩卡，很多时候看到什么哈弗大狗，哈弗神兽，第一反应就是哈弗H6换壳。好像长城旗下所有车型都是哈弗H6的衍生版，就是各种换壳，各种换着名字卖。无论你买哪一种SUV，体验都差不多，动力参数好，实际体验一般般，油耗还高。

哈弗神兽

最低售价：13.00万起

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很多人吐槽最多的还是车型名称的问题，现在长城旗下的所有车型命名真的是一团糟。本来VV系列车型做得好好的，非得直接砍掉，弄了个什么咖啡系列出来，拿铁，摩卡，玛奇朵。还有什么哈弗大狗，哈弗神兽，哈弗初恋，搞得消费者晕头转向，根本不知道这些车对应什么价位，什么级别。

还有一个长城惯用的伎俩，只要这个车型或者车系卖得不好，直接停产，换个名字，换个壳继续卖。导致很多长城用户买的都是限量版车型，刚出没两年就停产了，这搞得消费者都不自信了。

就目前情况来看，魏牌品牌现状不容乐观，如果继续这样发展下去，搞不好以后你们就听不到这个品牌了。其实摩卡这辆车本身的产品力并不差，长城也想把它做好，但是弄成现在这样，原因我也讲了。哪怕你的名字不换，你就叫第二代VV7又怎么了！人家宝马7系，奥迪A8，几十年来名字都没换过，所以很多人都能够记住这些车型。你叫第二代VV7，可能很多人还会从第一代VV7的名声上搜索过来，你就一个摩卡，很多人都不知道有这辆车。对于魏牌，你有什么不一样的看法？