600旗舰春季周末京郊游续航小报告

最近北京天气正好，非常适合郊游，外加近期市区饱受飘絮困扰，于是决定跑一圈延庆顺便看看车的续航情况。

车辆情况: 600旗舰型，出发前一晚在充电站充满。

临牌应该没人套吧？就不打码了

路程情况: 从丰台首经贸出发，途径延庆世园公园，柳沟豆腐宴，百里山水画廊，再返回。往返共有约120公里的高速路段。去程有少量拥堵(不超5公里)，回程一路畅通。市区和山区路段驾驶纯手动，拥堵路段+高速+延庆非城区路段开启智能领航。

大概是这么个路线，大家感受下

来回高速大部分路段限速100，所以能耗肯定会比120低。现在气温比较舒服，所以除了中午两三个小时开了空调制冷，其他时候全程四档通风。

一天游玩结束，共跑了319.4公里，电量剩余42％

个人认为，看电量比例是相对靠谱的选择，剩余里程看看就好，往往误差比较大。因为行驶激烈程度和路况带来的能耗、风阻变数非常大。比如这次出游，前四五十公里行驶里程都比掉的续航要多，在山区行驶的时候爬坡路段能耗非常大，但是下坡路段靠着动能回收里程又会涨。

顶配车型电池容量71.7度，58％电量对应41.59度。再用行驶里程换算可得能耗为百公里13.02度。

后续又在市区行驶了一天，再加上今天的市区通勤，目前电量20％，小计里程435.9公里。换算得出电耗为百公里13.16度。

大概可以得出三个结论:

1.巡航速度不超100的话能耗不至于爆炸。观察到的时速100时表显实时能耗在15-22之间，因坡度有差异。

2.由于市区行驶能耗是一定低于高速和山区的，但是加入后面市区里程后计算得出能耗反而稍稍变高，可知，电量表并不完全线性。和众多电子产品类似，存在前期电量掉的慢，后期掉的快的情况。只看我这一次用车过程的话，这种情况并不夸张。

3.从435.9的小计里程和20％剩余电量可以推算出:市区+高速的综合路况情况下，600车型跑出500续航是很有希望的。说600续航不如500的应该是纯扯淡(毕竟电量加了25％)。

和前面大G比好像也完全不显短？