50万的玛莎拉蒂？Grecale正式发布，“正面硬刚”保时捷

3月22日晚间，玛莎拉蒂Grecale(图片|配置|询价)终于迎来了全球首发，新车将成为玛莎拉蒂旗下的入门车型，定位于中型SUV。根据现有的消息来看，新车将在今年的北京车展上正式公布售价。但是，关于北京车展延期的消息也已经传遍了，但截至目前官方仍未确认。

Grecale推出了3个版本，分别为GT、Modena以及Trofeo，在外观设计方面有细微的差异，重点还是在动力层面的表现。至于Grecale的含义，则是一股席卷地中海的猛烈东北风，和之前的Levante、Ghibli等车型采用了同样的命名规则。

从新车的外观来看，Grecale的设计有些让人一言难尽。尽管保留了玛莎拉蒂家族式的巨大中网以及竖直的镀铬格栅，但上方的两个略显圆润的大灯还是让这辆车的设计显得有些奇怪。

由于不同版本有着不同的外观套件，因此其车身尺寸也会有着细微的差异。以Trofeo为例，其长宽高分别为4859/1979/1659mm，轴距2901mm，比同级别的保时捷Macan尺寸更大，轴距也更长。

官方表示，新车的设计更加注重纵向的比例美感，而非水平面的的视觉美感。按照这个思路来看，这辆车的侧面给人的视觉感受确实要比正面更容易让人接受，也能看出这辆车还是带着玛莎拉蒂骨子里的运动血统的。

前翼子板上的车型标识和三连散热孔、C柱上的玛莎拉蒂车标也都算是玛莎拉蒂经典的设计元素。即便是在这样一台入门级的玛莎拉蒂上，依旧没有舍弃。从这些细节来看，这辆车的精致感和豪华感还是在的。

Grecale的车尾造型显然要更易于让人接受，而这辆车的尾灯造型设计元素也是来源于乔治亚罗设计的玛莎拉蒂3200 GT这台经典车型。

在不同的版本上，这辆车的细节也会有所区分。GT版车型上则注重营造豪华感，使用了较多的镀铬装饰。Modena和Trofeo版本则应用了更多的熏黑元素，以此来突出运动感。

在内饰方面，玛莎拉蒂也没有脱离“大屏幕时代”的魔咒，全液晶仪表、两块中控屏，甚至中控台上方的时钟也变成了数字时钟。这块数字时钟除去传统的显示时间功能以外，也可以看做是这辆车上的语音助手，还能更换皮肤等，甚至还能当做指南针等工具。

在未来引入国内之后，这辆车还将提供与腾讯合作的车机系统。也许是为了中控的整洁，玛莎拉蒂给这辆车的换挡机构安排在了两块屏幕中间，有些类似于林肯的按键式换挡机构。

虽然说Grecale的轴距达到了2901mm，但后排空间一定不是这辆车的强项，也从来都不是玛莎拉蒂的强项。

在动力方面，GT版和Modena版本都搭载2.0T发动机，并匹配48V轻混系统，最大功率分别为300马力和330马力。Trofeo版本则搭载3.0T发动机，最大功率达到了530马力。很明显，这3个版本分别对应着Macan、Macan S以及Macan GTS。

除了传统的燃油版车型之外，纯电版的Folgore也会一并发布，并且在外观方面没有明显差别，前中网也并没有使用封闭式设计，和燃油版的差别不大。

关于这辆车的价格，目前没有任何确切消息。作为参考，目前保时捷Macan的售价为55.40万-84.80万元，而玛莎拉蒂Levante的售价为84.18万-191.58万元。大胆估计一下，Grecale未来的起售价大概会在50万-60万左右。

从产品力来看，Grecale的性能并不比Macan差，高性能的Trofeo版本甚至已经超越了AMG GLC 63和宝马X3 M雷霆版。而纯电版的Folgore则拥有800牛·米的扭矩，电池容量则达到了105kWh，具体的续航里程等信息则尚未公布。据悉，电动版本会在大概一年后正式发布。

今天的玛莎拉蒂，似乎已经被人遗忘了也曾拥有过的光辉历史，其在赛车领域的成就似乎也已经被各大微商“提车”而掩埋。玛莎拉蒂所要面对的，很大程度上还是品牌方面的问题。这辆Grecale和Macan，各位会怎么选呢？

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