玩把大的！奇瑞瞄准了无B柱全铝车身？后续新品车型有点意思

奇瑞新能源去年七月开始调整战略规划，并且是集团一把手尹同跃亲自主抓，也可以视为奇瑞针对新能源市场的最新动作，顺带一提，新能源是相对独立的公司，与现有的奇瑞并非一个体系，换血的结果大家最为直观的感受就是四款新能源车型调整了上市进度，甚至可能要重新规划，而这四款车型分别是小蚂蚁(图片|配置|询价)Pro、大蚂蚁X量产版、瑞腾R1和齐鲁EC1，当然目前还没有实锤，只能说换帅之后的思路显然要彻底大调整了，起码目前抓拍到的两个竞品车表明了新能源公司的思路开始切换。

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去年底拍摄到的是一台广汽埃安V，注意一些细节，轮眉部分与大蚂蚁几乎一样，当然这种轮眉造型并非两者专有，起码此前的雷克萨斯就曾出现过，之后就是奇瑞星途LX采用，之后才是轮到大蚂蚁，埃安可以说是接近大蚂蚁的时间段，略微靠后一些，但从轮眉这个细节来分析，埃安V的犀利化设计思路显然受到了奇瑞新能源公司的重视，拷贝当然是没必要了，作为直接的竞品车型或者说是造型思路上的某些启发性的竞品车型到是完全可以的.

确实从大蚂蚁到后来的大蚂蚁X概念车，整个造型都不太受市场待见，要不是小蚂蚁异军突起保住了市场份额，去年奇瑞新能源公司可就比较难过了，因此造型这一关显然受到了更多的关注。

注意该车并没有任何激光点阵的出现，这一点非常重要，如前所述，这就是单纯的竞品车型，奇瑞对其车身结构没有任何多余的想法；以上是针对大蚂蚁未来风格趋向的一种参考，也仅仅是针对竞品车型的一种有感而发，具体还是要耐心等待实车谍照现身之后再说。

另一个出现的是今年刚刚新鲜出炉的宝马i3竞品车，去年最后一个月写到的宝马i3是宝马3系长轴版的纯电版本，似乎进口的i3宝马没有投产的意图，确实车型方面而言也不算太年轻，但其两厢化的思路到是有些借鉴意义，特别是其无B柱对开门设计，这恐怕是奇瑞看重的重点。

这个细节还是相当重要的，这种无B柱对开门设计对于整车的结构强度提出更高的要求，而奇瑞新能源的LFS全铝平台到的复合这一要求，车身结构的强悍度早已经过了小蚂蚁的证实，一个超微平台车型都有强悍的车身结构强度，那么拉大加强之后，倒是可以考虑搞一个对开门式车型，目前国内完全没有，本以为比亚迪D1和高合HiPhi X会是对开门的设计，后来一查询，D1是后门侧滑门设计，而高合B柱照样存在，说来说去，还是车身结构强度的问题，那么奇瑞选择宝马老款i3做针对性的竞品车，目的是显而易见的，就是不清楚是否真的敢于下手来做。

但是注意一个细节，竞品车身上出现了很多的小白竖立线，当然这不是激光点阵（也从一个侧面说明无意拷贝，但是对于整车结构非常感兴趣），相比前面提及的埃安V，显然奇瑞对于这台宝马i3更为青睐，说明下一步的两厢“中蚂蚁”版车型可能瞄准了宝马i3的设计理念（特别是无B柱车身结构强度的对比将是重中之重），当然这属于看图说话，不到最终实车亮相，都难保信息准确度是否正确。