![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
首先，为了避免有人说我是车黑，我先在开头说一下车厂这次改动的好话。
新推出18寸225胎宽的轮胎，是神龙公司倾听大家的声音，做出的让步和改进，这让很多车厂都自愧不如。在自己市场占有率过低，研发人员人手不足的情况下，神龙还投入人力物力成本来研发一套新的轮胎，说实话，着实让人感动呢。在很多体量更大或者更重视营销的新势力车企身上，我都没有看到这种努力和诚意！
但是，终于到了本次要着重讨论的问题。
那就是，在之前19寸轮胎虽然有着205胎宽的情况下，却还是有着极其优异的性能与油耗表现，神龙公司却还是要开发这么一套更换起来更方便的胎型，这反映出了两个问题：
一、说好听是倾听市场和用户意见，说难听是向市场和舆论妥协，罔顾19寸高窄胎的种种优良长处，没有担负起教育用户的职责。
可以说，大部分用户仅仅是凭借过往经验和一些并不科学的道听途说来评判一款产品的好坏，虽然体量很大，呼声看起来也很高，但是真理往往不是掌握在大多数人手中，反而是沉默的大多数才是看清真相的那一批人。
虽然神龙做出了这样倾听用户意见的改变，但是依旧掀起了一些负面的声音，有些人可能还是固有观念太强，认为第一批用户被“背刺”了，真是身在福中不知福了。神龙提供多一种机会反而招致非议。
诚然，教育用户这个任务，对神龙这样一家小公司来说确实太难了，只能为他深表惋惜，可以理解。
二、产品设立和推出之前没有把握好用户心理，在一开始就推出两套方案，暴露出预见性弱的特点。
酒香不怕巷子深早已经是过去式了。如果凡尔赛在一开始就创设两套轮胎方案，将18寸225作为标配，将19寸205作为加价选装配置，恐怕轮胎这一条就不会被一些别有用心的人利用了。当然，作为一位凡尔赛的真实车主，我还是喜欢目前的这一条19寸的轮胎，18寸暂时不考虑。不过，目前的用户可以在18寸和19寸轮胎中间自选，我认为确实是最合理的一种方案了！只是来的略晚了一些。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
