插电式混动车型暴涨超300% 比亚迪或将于年底登上销量顶峰

乘联会在3月8日发布的《2月份乘用车市场分析》中：2月份全国销量排名前十名的厂商中仍以合资厂商占主导地位，其中合资厂商占7个席位，而自主品牌仅占3席；合资厂商分别为：一汽大众、上汽大众、上汽通用五菱、上汽通用、东风日产、一汽丰田、东风本田等7家；另外，自主品牌中比亚迪，吉利汽车、长安汽车有3家入围，很明显的势单力薄，我们在看到自主品牌强劲发展趋势的同时，也要看到自主品牌仍有很长的路要走。

广义乘用车厂商销量排名

报告中我们可以看到：在受到春节假期、疫情反复等因素影响的情况下，2022年2月全国乘用车市场仍然保持着增长态势，广义乘用车产量同比增长18.4%，广义乘用车零售同比减少1.6%，广义乘用车批发量同比增长14.0%。

狭义乘用车厂商销量排名

而狭义乘用车的零售与批发量分别增长了4.2%和26.9%。可以说全国乘用车的产销大势是增长的，且其中少不了新能源汽车产量两旺的支持，产量、零售与批发的同比增长分别为168.5%、153.1%和161.9%。最最需要看到的是PHEV车型（也就是插电式混合动力车型）超过300%的高速增长。

新能源市场产量、零售、批发分析表

受补贴退坡、原材料成本涨价、油价高企等因素影响，纯电车型纷纷有涨价动作，虽增长态势仍然保持着但增长幅度有所放缓了，而同期的PHEV车型受影响最小，再加上像比亚迪DMi、上汽PHEV、吉利雷神动力、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT混动等主流自主品牌混动车型大力布局，今年或许可以成为插电式混动车型的“元年”。

一汽奥迪TT

同样是大众，一汽大众为何能如此出众？胜过了兄弟厂商上汽大众呢？因为一汽大众包含了一汽大众，一汽奥迪，一汽捷达等三个子品牌，其销量为三个子品牌的销量总和；不能忽略的是一汽奥迪为一汽大众的总销量的贡献高达三分之一，另外一个子品牌一汽捷达的销量也不容忽视，因此一汽大众才能轻松稳坐乘用车销量榜首位置。

汉EV

最低售价：16.38万起最高降价：1.60万

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比亚迪汉

自主品牌实力选手比亚迪以超过300%同比增长率，一骑绝尘，处于自主品牌中首位；根据消息透露，在比亚迪的多家在建工厂实现量产的情况下，比亚迪在年底的月产能可以高达20万辆/月，那么比亚迪真的可以凭借此强劲的实力年底登顶，拿下销量冠军宝座。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.39万起最高降价：2.80万

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长安CS75 plus

在前十末尾徘徊的长安汽车确实压力不小，不过依靠长安CS75plus改款、长安欧尚Z6、UNI-V、长安C385轿车、长安A673SUV等主力或新车型可以对销量保持稳中有涨的态势；再加上搭载长安iDD混动技术的新车长安UNI-K iDD和新车阿维塔11等新能源车型的上市，持续加码增长。通过升级热销车型、强推全新车型、搭载混动技术、发力高端新能源品牌等产品策略，长安汽车在2022年的销量冲刺有着强劲的支撑。