小鹏P5交付延期遭集体投诉，为何说是咎由自取？

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就在前几天，小鹏汽车再次遭遇大批投诉。原因是因为诸多预定了小鹏P5(图片|配置|询价)的车主迟迟无法得到交付。这是小鹏汽车遇到的第二次群体投诉，上一次群体投诉还是在2019年的小鹏G3背刺老车主。在新能源汽车都流行预定的现在，交付日期延迟也不是太罕见的事情，为什么这次小鹏汽车会引来集体投诉呢？

延期延期再延期

根据网上消息，小鹏P5这次“交付延期导致集体投诉”事件的始末要从去年10月份开始说起。本次许多被延期交付的车主都是在去年10月下旬签的订单，交付日期定在了去年12月份，但小鹏汽车却因为各种原因选择将交付日期延期到了1月底并承诺1月31交付，然而到了1月底小鹏汽车再次延期，并再次承诺到2月15日交付，然而到现在这批预定的车主都没见到实车，小鹏汽车也不回应开始冷处理，无奈之下百名车主集体维权抗议。

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霸道条款和态度引发众怒

除了因为不回应的冷处理外，集体维权的车主发现自己拿小鹏汽车的冷处理毫无办法。似乎是早就料到了会有交付延期的情况，小鹏汽车的订车协议里交车时间都是“车到提车”而非是预定时承诺的时间。而且根据网上消息，小鹏汽车相关负责人在接受媒体采访时表示对于延期交付的车主，目前没有赔偿计划.可以说态度是十分霸道。

延期交付的背后是电池供应问题

这次导致集体投诉的延期交付背后的原因还是供应链出了问题。在去年年底，部分型号的磷酸铁锂电池便出现了产量不足的问题，早在去年5月份，小鹏汽车董事长何小鹏就曾透露，磷酸铁锂电池产能紧缺，使小鹏汽车的生产面临不确定性。

其实面临上游供应链出问题的不仅仅是小鹏汽车，诸多新能源车企都面临着这个问题。就在前不久欧拉宣布停止接单的欧拉黑/白猫给出的理由也是部分重要零件供应不足，缺陷、缺电池、缺核心零件似乎成为了诸多新能源车企最头疼的问题。

总结

本次小鹏汽车遭遇集体投诉的情况，主要原因其实可以理解。随着近两年新能源汽车市场的火热，诸多新能源品牌的上游零部件供应商出现了供应不足的情况，具体原因归根到底还是因为疫情。尤其是在去年下半年起，奥密克戎开始在全球大规模传播，这让“缺芯”的情况在其他零部件的上再次出现。

但理解是双向的，预定车主理解了小鹏的难处两次，在第三次没等到交付结果等到了冷处理，甚至还发现小鹏早已给他们埋好坑。既然早就料到了无法按时交付，为何预定时又把交付时间承诺得信誓旦旦呢？显然小鹏汽车并不想理解车主的难处，这个态度才是最让预定车主气愤的地方，可以说本次集体投诉就是小鹏汽车咎由自取。