1月销量暴跌，岚图打造的“高端”消费者不买帐？

随着1月份销量的发布，岚图FREE(图片|配置|询价)断崖式下跌的数据引起了关注。号称“从品牌发布到量产交付，用最短时间交付量达到10000辆”的岚图发生了什么？

数据显示，今年1月岚图FREE销量是1553辆，而其月销量高峰则是去年12月的3330辆，近乎腰斩。岚图竞争对手理想ONE今年1月则销售了12268辆，二者完全不在一个数量级上。相对于理想ONE，岚图FREE虽然是后来者，但是作为一款已经上市半年多的车型来说，这个数字实在是过于寒碜了。

下面是岚图FREE和理想ONE的销量趋势对比——

中大型SUV顾客要的是百公里加速？

岚图到底是什么情况？日前，《第一车道》前往石家庄某综合体岚图直营店一探究竟。

“岚图FREE百公里加速仅需4.5秒，远超市面上的对手，中控台还可以升降。”日前，在石家庄一家综合体的岚图直营店，销售人员向顾客特别强调加速性和科技感。而事后一位顾客告诉《第一车道》，他之所以想买一辆中大型SUV，主要是考虑到可以坐六七个人，承载一家人出行，既不限行又没有里程焦虑。至于加速性和炫酷的科技感这些，不是主要考虑因素。

岚图FREE

最低售价：21.89万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从岚图FREE的配置表来看，为了凸显高端定位，岚图FREE堆积了很多“增值”配置，有可升降的空气悬架、越野模式、夜视系统、香氛、手势控制以及面部识别等功能。虽然这对于驾驶性方面更有帮助，但就顾客需求来看，购买中大型SUV的消费者，显然更愿意用高配置照顾到全车更多乘客的舒适性。

岚图FREE定位中大型SUV，价格区间为31.36-36.36万元，是东风自主品牌中唯一定价突破30万元的高端产品。然而作为一款高端电动车，从顾客实际反馈来看，它显然没有把握住顾客的核心需求。

尽管岚图汽车CEO卢放曾表示“我们跟理想汽车不是竞争对手，是战友”，但是因其技术路线的相似性以及价格区间的重叠，人们还是往往会把岚图FREE和理想ONE进行对比。理想ONE只有增程式一款车型，而岚图FREE则有纯电和增程式两款车，二者对顾客需求的把握也许是销量差别悬殊的主因。

岚图FREE的高端定位靠什么支撑

就目前的市场格局而言，在新能源乘用车市场份额上，岚图乃至是东风集团所占比例与造车新势力和比亚迪等相比，处于十分弱势的地位。没有牢固的根基，单凭岚图FREE一款车很难实现高端突破。

官方公布的数据显示，2021年东风乘用车新能源汽车销量为3万辆，在整个东风集团277万多的销量中，占比甚至还不够总销量的零头。而比亚迪去年新能源乘用车销量达到了59万辆，仅比亚迪宋PLUS DM-i 单款车型就卖出了 11.4 万辆。

实际上，东风旗下有风神、风行等多个子品牌，但在新能源上仍没有树立起叫得响的品牌。据统计，东风旗下新能源乘用车在售车型已经达到了30多款，但与新势力和自主品牌相比，不仅产品销量不佳，更重要的是没有一款爆款车型。东风孱弱的市场表现和薄弱的用户基础，或许会在一定程度上影响到顾客对岚图的认知。“花30多万的价格买一辆不知名的岚图FREE，为啥不买特斯拉或者蔚来、比亚迪？”

在宣传中，岚图说自己有“超50年的造车积淀”和“20年在新能源和三电领域的技术”，显然50年指的是母品牌东风，但岚图使用的平台和技术是20年的，实际上这并不高端。2001年，东风电动车辆股份有限公司在武汉成立，该公司聚焦于纯电、混合动力等不同形式的新能源汽车开发。但从市场表现来看，其新能源技术和产品20年了仍然籍籍无名，也未得到市场的认可。据传，岚图FREE的核心技术来自于重庆金康新能源汽车有限公司，也就是被传言停产的赛力斯SF5的那个公司。

新车一个月就途中趴窝？

岚图FREE上市时间虽然不长，但消费者的投诉问题却见诸网络。

日前有媒体报道，一位岚图FREE车主发布维权视频，称新车一个月就出现了动力、方向丢失，行驶中趴窝的故障，厂家拒绝退车，车主因而向厂家维权。

车主张先生介绍，他购买的岚图FREE新车仅行驶了一个月的时间，但在一次行驶过程中，电控及高压继电器故障，导致车辆断电、动力和方向丢失，安全隐患巨大。张先生认为，他的车辆故障情况符合新三包法规免费退换车标准，但厂家却回复不符合三包法规退换标准，只提供换损坏配件的维修方案。对此，岚图汽车回应称：“该名用户车辆还在维修，岚图正在与该名济南车主一起商量后续的解决方案。针对个别用户在用车过程中遇到的问题，岚图汽车高度重视，已第一时间成立调查小组，委派专业人员进行一对一跟进处理。”

目前上述视频已经被删除，不知道是车主主动行为还是被动行为，或许车主已与岚图签署了保密协议？