全系标配爱信8AT，预售12.79万起，第二代CS75PLUS开炸

撰文 | 雷磊

用势如破竹来形容近两年的长安，那是再贴切不过，年度销量规模重返百万级、SUV和轿车市场多点开花、大腿CS75将所有合资SUV甩在身后……任何一点拿出来都羡煞旁人。

但若论长安如今大好局面的首功之臣，那非CS75 PLUS莫属，因为正是在它的带动下，长安才呈现出一路狂飙之势——上市28个月，CS75车系累计卖出近66万辆，其中CS75 PLUS占据绝对主导。

这样一款车，放在任何一家车企那都是妥妥的支柱，几年都不用愁销量，可长安不按常理出牌，CS75PLUS上市才两年半不到，第二代新车就已经出来了。

1月20日，第二代CS75 PLUS开启预售，新车共推出6款车型，包括三款1.5T和三款2.0T车型，预售价格为12.79万-15.49万。

表面看起来，新款12.79万元的起步价似乎比在售款型贵了1万元，这是为什么呢？

精英型消失，豪华型起步

心细的人应该已经注意到，现款在售的CS75PLUS有5个款型，其中1.5T有精英型、豪华型和尊贵型，而2.0T有领航型和旗舰型两款。至于刚刚启动预售的新款，1.5T提供豪华型、尊贵型和领航型，不再生产精英型，而2.0T车型则在此前基础上增加了尊贵型。

笔者拿1.5T豪华型为例做了一番对比，发现两者配置基本一致，仅有个别细节上的微调，比如，新款增加了主动闭合式进气格栅，减少了远程启动功能；新款液晶仪表升级为12.3英寸；新款后排增加了一个USB/Type-C接口。

如此比下来，新款实际上是增加了3千元，而非大家表面上看到的1万块。

也许你会说，配置变化很小，价格贵了3千，长安还是不怎么地道嘛——地道不地道，各位且不忙着下结论，因为第二代CS75PLUS最重要的变化还在后面，那就是动力总成。

换装蓝鲸NE 1.5T发动机，全系标配爱信8AT

可以说，第二代CS75PLUS最大的变化就是1.5T车型，因为它的动力总成彻底更新了。

首先，它的发动机变成了蓝鲸新一代NE 1.5T高性能发动机，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米，官方百公里油耗为6.4升，三项指标分别比老款优化了7千瓦、35牛米和0.1升。这台发动机已经在第二代CS55PLUS上面大发神威，上市4个月不到订单已经超过8万台，实力摆在了明面上。

更大的惊喜来自变速箱，因为新款全系标配爱信8AT，而老款1.5T配的是6AT，只有2.0T才给8AT。且不说同级国产品牌SUV，就是价格高出几大万的合资阵营，能做到标配8AT的，一个都没有，除非上升到豪车级别。

8AT在平顺性和燃油经济性方面的优势，以及爱信的口碑，相信各位已经心里有数，鉴于此，长安第二代CS75PLUS的诱惑力，明显大幅提升了。

从本邦此前的试驾体验来看，新车的表现相当好。整体动力衔接顺畅，平顺性好，加速感也比老款车更好，容易掌控。另外，新车的中后段加速能力相比老款也有了一定的提升，给人一种动力储备很足的感觉。

至于2.0T车型，其实也不是没有变化，除了前面说的增加了一个款型之外，在发动机和配置清单上也都能看出明显的提升。新车发动机用的是新一代蓝鲸2.0T发动机，最大功率没变，但峰值扭矩从360牛米大幅增加到了390牛米，各项参数跟UNI-K上用的那台完全一致。

聊到这里，笔者其实想说一句，连十来万的车都标配爱信8AT了，车市的内卷也真厉害。接下来我们再把目光对准可见部分，即外观和内饰。

外观升级，两种前脸样式可选

第二代长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)整体风格更年轻。或许是为了满足不同消费者的个性化需求，厂家提供两种前脸可选，分别是鲸尾击浪格栅和晶体矩阵式格栅。鲸尾击浪格栅看上去有一种无边界的感觉，更有豪华感，而晶体矩阵式格栅则更显运动感。

新车前脸第二个改变是车灯，细长的车灯配合中间贯穿式灯带，点亮后辨识度依然很强。

车尾的变化同样来自灯组，第二代长安CS75 PLUS采用全新样式的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果很特别，能进一步提升辨识度。

此处要强调一下的是2.0T车型，因为它配备了双边四出的排气来体现身份，虽然排气声浪不澎湃，但视觉效果确实很运动，气场没的说。

蓝白内饰显格调，配置更丰富

新车座舱相比前一代也有了很大的提升，如果说老款是精装房，那第二代CS75PLUS就是豪装样板间。尤其是新增的蓝白内饰配色，有一种奔驰游艇蓝的既视感。

为了满足不同消费者的需求，第二代CS75PLUS内饰颜色还有红色和黑色可选，红色更加运动，黑色则显得稳重。

此外，第二代CS75 PLUS在配置方面也进一步提升，说它是同级领先一点都不算吹牛。新车全系标配12.3英寸液晶大屏、540°高清全景影像、全景天窗、主动开闭式格栅、皮质方向盘、运动座椅、自动空调等一堆配置，真正的做到了配置丰富。

以2.0T顶配车型为例，第二代CS75 PLUS增加了HUD抬头显示、手势控制、面部识别等智能化科技装备，并且音响系统也升级为SONY扬声器——配置提升，价格却没变，这就体现出新车的优势了。

多说一句，第二代CS75PLUS配备的L2级驾驶辅助系统中，APA5.0+遥控代客泊车系统很有意思。这项功能可以智能寻找20米内的车位，可以通过语音控制、实体钥匙按键实现一键遥控泊入车位。当车辆开进窄巷等狭窄路段时，可以通过循迹倒车功能原路退出，让新手司机能轻松驾驭。

最后说说

综上所述，第二代CS75PLUS入门价格看似贵了1万，但实际上却是入门款型提升造成的误会，同等配置款型则做到了加量不加价，市场竞争力得到了进一步提升。

试想一下，入门款12.75万元，办完落地15万不到，就能买一辆配备爱信8AT，且配置丰富的主流SUV，这个价格还能有谁？从产品力的角度来说，第二代CS75 PLUS已经有了爆款车型的潜质，正式上市后的销量可期。

而且，CS75PLUS两年半不到就换代，长安此次显然是有备而来，全系标配爱信8AT，作为主销的1.5T系列势必更加火爆，超越哈弗H6的重任，或许就由它来承担——毕竟，双离合跟爱信8AT的差别，已经不用我再啰嗦了。

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