小康股份回应“为华为代工造车”；丰田2025年前推出汽车操作系统

原博世副总裁朱光伟任纵目科技副总裁

1月4日，纵目科技官方宣布朱光伟履新纵目科技副总裁。朱光伟原任博世（中国）投资有限公司副总裁。

公开资料显示，作为自动驾驶系统和ADAS技术及产品供应商，纵目科技目前已经形成了从基础研发到量产应用的全栈技术和配套供货能力，产品覆盖包括ADS/ADAS(域)控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器、核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品。

谈擎说AI认为，汽车电动化、智能化的浪潮不仅让新势力汽车厂商站在了时代的潮头浪尖，背后的融资、供应链、资深人才等资源也向新能源方面汇聚。博世副总裁加入纵目科技正好印证了这个趋势。

丰田计划2025年前推出汽车操作系统

1月4日，据日经新闻报道，丰田汽车计划在2025年前推出自研汽车操作系统Arene。

日经报道称，基于Arene操作系统的汽车软件平台可以处理从基本功能到自动驾驶等应用的所有内容；Arene将可以控制方向盘、制动、加速踏板等基础部件，并管理安全系统以及位置和交通信息。

丰田的目标是在2025年将Arene应用到自己的汽车上，之后再扩展至斯巴鲁等旗下品牌。丰田考虑通过授权方式，实现该系统未来的商业化。

谈擎说AI认为，操作系统是车载应用的生态底座，对于一家有足够市占率的主机厂而言，自研操作系统有助于增强对应用生态的掌控，通过渠道抽成的方式增加汽车整个生命周期内的营收。但要把一款操作系统推广形成市场规模和稳定的生态体系，其难度很大，我们拭目以待。

小康股份回应“为华为代工造车”

针对近日“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻，小康股份12月31日予以否认并回应称：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。

小康股份有关人士表示，从新推出的AITO问界M5(图片|配置|询价)车型的生产制造到用户用车全价值链，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。

谈擎说AI认为，任正非在华为内部说过“三年内不准提造车”，但从方方面面来看，华为对造车都表现出极强的渴望，在很多人看来，AITO问界M5离真正的华为汽车其实就差换一个华为的Logo。但事实上，在AITO问界M5上没有搭载自动驾驶，也没有Huawei Inside。这表明华为在正式官宣造车之前，在造车核心技术方面仍有保留。