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文/磊磊
近日，乘联会公布了今年11月份各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，SUV产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。
获得本月销冠的，依然是哈弗H6车型。立足较高价格区间，依托正向研发的柠檬架构，第三代H6车型确实有着很明显的产品力优势。
而第二代国潮版车型，也在相对较低价格区间，与第三代车型形成了颇为良性的互补。甚至说，凭借“哈弗H6”这块招牌，很多客户的选择题已经被圈禁在“是买第三代，还是第二代？”而不是“是买H6，还是买xx车？”。
获得本月销量亚军的，则是比亚迪宋家族。比亚迪在设计上早已自成一派。整台车给人的品质感与设计感都能令人满意。说几个印象较深的点吧，一个是前后灯组，造型精致，点亮后还加入了带有仪式感的灯语；另一个就是利落、立体的腰线，其和略带溜背的车身风格很搭调，这要是丢给大众市场部，估计又要包装出冲压工艺先进这类的宣传话术了。
宋PLUS EV长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，依旧是自主品牌擅长的那种“多给”，体量给予人的满足感不用多说，更重要让车内的乘坐空间变得阔绰。实际体验也是如此。
获得本月销量第三位的，则是特斯拉Model Y(图片|配置|询价)车型。较为新潮的产品形象和颇为强横的行驶性能，或是Model Y车型取得销量成功的关键。具体来说，照搬Model 3的设计，再拉高车身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格栅如今已经成为辨识电动车的重要依据，车身上也没有多余的线条，一切都在彰显简约的气质。
Model Y的内饰与Model 3如出一辙，早已经没有了新鲜感，一块15英寸横置大屏融合了全部功能，就连仪表也给省略了，看起来非常前卫。
获得本月销量第四位的，则是长安CS75车型。
就外形设计来说，长安CS75 PLUS以潮流、动感为设计主轴。前脸多边形运动格栅颇具张力，虽能看出与某日系豪华品牌的渊源，但和整车的融合颇为自然，并不生硬。遍布全身、但应用克制的红色装饰条，也点缀出恰到好处的运动韵味。
外形层面，CS55 PLUS整体整体调性颇为硬派，具备颇为豪横的大车感。具体来说，这款车车头应用着长安家族标志性的倒梯式阶梯前脸，整体其实颇为蛮霸、硬挺。侧面一条整体贯穿式棱线，很好地拉伸出这款车视觉效果的流畅。车尾形制扁平的贯穿式尾灯很大程度拉长了车尾的视觉宽度，同时也配合一黑到底的悬浮式D柱，一定程度勾勒出车尾的未来感。
内饰层面，CS55 PLUS的整体观感与品牌上游车款——“CS75 PLUS”相当类似，整体风格颇为精致且具备整体。整体风格刚毅立体，具备有较为鲜明的建筑感。
中控台银色饰条上部，也均采用软性材质包裹，无论视觉与触觉，都具备相当豪横的档次感，空调出风口附近的金属拉丝质感，则对这种豪横做了行之有效的中和，整体做工及形制均颇为细腻。而颇为梅赛德斯风味的联屏车机，也使人印象足够深刻。车机系统层面，推荐车款“自动炫色型”搭载一款10.25英寸大屏触控车机，配合左侧液晶仪表区，较好程度地实现了一种全屏实力的科技观感，需要注意的是，左侧仪表区并且采用全液晶设计，仅采用3.5寸小液晶仪表，但全幕贴合式面板，也较为妥善地实现了类似全面屏的效果。
乘坐空间层面，这款长安的座椅整体偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易。第二排座椅形制柔软宽厚，具备较强舒适感，刚坐上去感觉颇有下陷，只是相对较短的后排椅垫，会让长途乘坐并非完全彻底的那种舒适。储物空间层面，后排座椅比例放倒功能，也能为大件物品装运，创建出足够方便。值得表扬的一点，也是它比瑞虎7明显优势的一点，这款车的后排座椅放倒后近乎完全水平，完全有能力带来一个相当可用的装载空间。只是推荐车款缺失的后排出风口，缺失会有一些尴尬。
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